火花四溅的焊接车间里，386台机器人构建的流水线打造着车身的铮铮铁骨。在主车身完全实现100%自动化焊接下，通过超声波焊点检测，实现高效产出。
同时检测人员们会定期抽取下线的白车身，通过锤击不同部位的焊点进行检验。我们发现展示的白车身表面覆盖件颜色明显比热成型部件浅。
主要是因为外覆盖件采用100%镀锌板，而热成型件表面涂装了硅铝涂层，两种颜色虽有明显差异，但目的却是一致的——提高各部件的耐腐蚀性，保证耐久的强度。
提起被动安全，安全带必不可少。东风雷诺两款SUV标配了双级预紧安全带。在碰撞发生时，ECU控制腰部和肩部的两个电子卷收器，迅速收紧安全带。
这样可以消除机械安全带由于惯性带来的迟滞现象，防止乘员头部撞击内饰部件。当安全带过紧，卷收器启动限力功能，并适量放松，保持最适宜的束缚力，避免安全带对身体造成勒伤。
工程师在讲解过程中提到，一套有效的约束系统比气囊更实用。事实上，气囊只是安全带的辅助保护，如果安全带不可靠，气囊反而会带来伤害。所以一定要养成乘车系安全带的习惯。
尽管如此，6个安全气囊作为全车系标配的情况在同级车型中也并不常见。前后排的气囊、气帘从正、侧及车顶两侧方位对车内人员进行最大程度的保护。
前排双气囊采用了双级起爆技术，让气囊分两次充气，同时ECU会计算出驾驶员的体型，并根据驾驶员距离气囊的远近调整充气间隔，尽可能减少气囊带来的二次伤害。
主动安全方面，两款车配备了ESP电子车身稳定系统，集成ABS防抱死制动系统、EBD制动力分配系统、HBA刹车辅助系统、TCS牵引力控制系统、HSA坡道辅助系统和AYC主动偏航控制系统。
根据不同危机程度，各系统会同时启动协助驾驶员，避免事故发生。
ADAS智能驾驶辅助系统，具有疲劳提醒、自动远近光切换、碰撞预警、盲区报警、自动泊车等功能，在智能驾驶环节增加了更周到的安全措施。
每辆新车下线后，还要经历793项检查，117min的检查工时。其中包括跑道动态、淋雨等测试，严谨的交付管理把每一千辆东风雷诺的报修率控制在个位数内，远低于行业20‰的平均值。
编辑总结：先走进一个品牌的工厂去看看，才有资格评判它的好与坏。在东风雷诺武汉工厂，我读到了一个百年品牌的执着，对于坚守一份初心的不妥协，即便为此付出更高的成本也在所不辞，也正是如此，让我找到了双五星安全的答案。
当一个企业“执拗”到把客户的安全放在首位，甚至所有成本都可让位于这一个信念。反过来看，科雷嘉(参数|询价)下探到和逍客(参数|询价)相同的13.98万元起步价，以及顶配都不超过27万元的科雷傲(参数|询价)，雷诺的诚意不言而喻。物有所值的产品力解释了为什么在法系车销量集体下滑时，雷诺却能异军突起，也许雷诺下一步该考虑的，是如何让品牌更进一步走进国人心里。
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作者：奚旺 
作者：沈达炜 
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