[爱卡汽车 科技频道 原创]
众泰汽车一直在“高仿”的话题下十分被动，而这段时间，随着T700还有T300的推出，似乎众泰真的下决心向“高仿”说不。不过转变的过程并不是一蹴而就，除了外观上的改变，内在也占据了重要的地位。这次，我来到了天津的中汽研碰撞中心（C-NCAP），通过碰撞测试来看看这款（T300）被厂家寄以厚望的小型SUV，在被动安全方面有怎样表现。
T300是众泰品牌下的一款小型SUV。去年年底发布了手动挡车型，今年6月份发布了CVT自动挡车型，总体售价在6-8万这个区间，从价格上说，在小型SUV市场还是有一定优势。
作为一款寄以厚望的车型，这款车从外到内都做到了自主设计，“高仿”的影子也终于被抹去。
外形的原创展示出众泰家族未来的设计语言，好看与否大家自有判断，但至少看起来比较精神。
车身尺寸方面，众泰T300的长/宽/高分别为4405/1830/1640mm，具有2610mm的轴距，这样的尺寸数据在小型SUV市场上还是很有竞争力的。
在安全方面的配置上，T300前后都采用了盘式制动器，中高配加入了6气囊设计，同时包括刹车辅助、车身稳定系统、牵引力控制等都有装备。
从配置上来看，国产车功能丰富的特点被众泰很好的保留，下面，我们就从碰撞测试中，看看这款车的真实表现。
二、100%正面碰撞测试
C-NCAP测试大家已经很熟悉，主要通过100%正面碰撞测试、40%偏置碰撞、侧面碰撞、鞭打测试等对一辆车进行综合测试。
这次众泰T300属于抽检车型，所谓抽检就是中汽研自己购买车辆，自己测试。与抽检对应的是送检，送检一般是厂商将测试车辆送至中汽研进行测试。 进行的测试项目为100%重叠刚性壁障碰撞试验。
从正面100%重叠刚性壁障碰撞试验的结果来看，这台T300的车身保持了较好的完整性。
肉眼观察，车辆的A柱保持的较为完好，这使得驾驶舱内几乎无变形。而无论是车辆的前排还是后排，车门都能正常开启且毫不费力，这取决于翼子板向外卷曲，没有影响车门的开启。
车辆的两个纵梁对碰撞能量进行了较好疏导，发动机略有下移，整个车头部结构变化不大，设计比较出色。
轮胎也没肉眼可见的后移，前翼子板卷曲不明显，没有对乘员舱带来伤害。
A柱保持的较好，没有发生皱缩、断裂，这对乘员舱的保持至关重要。
发生碰撞后车门正常打开，提高事故发生后的逃生几率。
内饰在碰撞后保持了较好的整洁性，没有断裂或者部件破损，减少对乘员的二次伤害。车内气囊正常弹出，安全带“拉伸制动”效果明显。
由于本次碰撞实验中心并没提供最终的数据，所以我们无从而知假人最后的伤害程度。不过就我们能观察到的地方来看，众泰T300表现的还算不错。
编辑点评：从这次碰撞测试的表现来看，众泰T300在正面碰撞方面表现还算不错。虽然一次正面100%重叠刚性壁障碰撞试验不能完全反应出在碰撞安全方面的综合指标，但不可否认众泰T300在汽车碰撞安全方面所做的努力。当然，我们也很乐意看到自主品牌在这方面有所突破。
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