改革开放40周年 军工后裔昌河辗转沉浮

    昌河铃木的合作使得昌河汽车厂进入了最美好的蜜月期，多款微型车的引进极大地增强了昌河铃木的竞争力和营业收入。由于昌河汽车一直坚持着发展小型车和小排量发动机的道路，得到了同样精于小型车的铃木的技术支持，让昌河汽车飞速发展。

与铃木的联姻让昌河获得了诸多精品小车的合资生产权限，也让昌河汽车有了铃木多款发动机的生产能力。

备受日本年轻人喜爱的多功能小型车铃木wogon R引入中国，悬挂铃木标志上市，定名北斗星。

    2001年，北斗星在中国正式上市。由于其讨巧的车型定位和宽裕的内部空间，顺利地获得了中国消费者的好感，并在中国取得了很不错的销售业绩。2008年，一台行驶里程达到88万公里且无大修的北斗星车型获得了耐用王的称号，健康退役时总里程为94万公里，也印证了铃木技术的先进性和昌河汽车造车的水平。

后期昌河铃木推出北斗星X5等新产品，但因为市场发展速度过快使得昌河铃木有些手忙脚乱，市场反应并不如北斗星产品那般热烈。

昌河铃木推出浪迪MPV车型，3850×1510×1910mm的车身尺寸使得浪迪的内部空间相当宽裕，8座版实用性很高。

浪迪是2.0L排量以下唯一搭载四驱系统的MPV车型，它使用的是来自铃木的K12B和K14B系列发动机，以及CVT自动变速箱。

2010年3月面世的北斗星e车型，车头的铃木标志已经悄然消失，后续派喜车型上市的时候除了最低配车型还搭载铃木K系列发动机，剩下的车型都换装了三菱发动机。

    由于北斗星产品线比较单一，昌河铃木又并没有其他有力车型能够应对市场的飞速发展和客户消费观念的转变，最终逃脱不了被收购的命运。2009年，江西昌河铃木汽车有限责任公司从中航工业汽车公司脱离，归中国长安汽车集团股份有限公司所有，中航工业减负重组。自此，长安汽车获得了昌河铃木的全部业务，一同在长安集团麾下拼搏的还有昌河的老对手哈飞汽车。

爱迪尔是昌河汽车和意大利设计公司合作的产物，但因为被长安收购后决策性的失误和发展受困，并没有重现北斗星的辉煌。

在乘用车发展不佳的状况下，昌河开始转向微型商用车领域，向后推出了福瑞达单排/双排，鸿运/加长版等车型。

    2009年长安集团收购昌河和哈飞之后本想依靠这对微车兄弟来提升自己的销量，但由于诸多原因使得这两个品牌在2012年濒临倒闭，昔日的微型车之王昌河已经沦落到末流企业，也使长安集团开始寻找下家来出售昌河汽车止损。