依然对你抱有希望 红旗概念车车展首发

　　[爱卡汽车 视觉频道 原创]

　　“五星红旗你是我的骄傲，五星红旗我为你自豪”。回首过去，“红旗”两个字早已在中国超出了一个汽车品牌的定义。尽管它的品牌价值曾经是中国汽车品牌的象征，尽管一汽也确实曾投入过数百亿资本试图恢复这个品牌拥有过的荣光。但令人遗憾的是，红旗在过去多年自我复兴的战略中，似乎一直苦于在强大行政资源的蒙阴下挣扎。

　　今天，红旗又一次站在了汽车发展改革的风头浪尖。徐留平调任一汽，给红旗制定的系统性品牌战略，让外界对“共和国长子”的未来多少增加了新的期待。对最缺乏品牌传承的红旗来说，造型设计是当下最先需要解决的问题。于是红旗带着一款名为红旗E·境GT的概念车参加了今日的北京车展。

　　从年初的概念雕塑模型到今天的概念实车，我们看到了红旗品牌想要做出的改变。一汽红旗设计研究所所长张铭同志在发布会上向大家详细解析红旗品牌未来的设计理念。

红旗提出了尚·致·意这样的品牌造型理念，针对目标用户是中国式新高尚情怀人士，这些东西都被体现在红旗造型的各个方面。

　　这里简单对比一下，红旗在今年1月8号发布的概念雕塑和今天看到的红旗E·境GT概念车，两者更加清晰的阐释了红旗品牌产品在未来的造型DNA。与此同时，红旗也试图探索中国高端品牌在中国美学语境下营造的可能性。

与早前公布的概念雕塑相同，今天的红旗E·境GT概念车也采用了双门轿跑车型。概念实车使用更多的设计元素和细节来表达未来红旗品牌的DNA。

张铭所长阐述道，中国美学的语境是什么？抛去类似，中国红、青花蓝、这些很东方很中国的显性元素，我们需要挖掘更加深层的国学。而相反类似探究中国人生活习性和特点的隐性元素更能含蓄的表达出中国特色。

很显然，藏在底下的事物往往比在表面上的更难去发现。而设计是否经得起推敲也在于设计师是否善于去寻找那些文化中隐藏起来的细节。这种细节是平常不会有感悟，一旦点出来方可产生共鸣。

　　谈到造型设计和概念设计原型肯定第一个要分析的就是车型比例，比例是影响一台车给人第一感觉的重要因素。

优雅、端正，复古的GT黄金比例在造型设计上早已被广泛使用。红旗概念车也采用了经典的GT跑车概念。短前悬，长后悬的基本布局也使整车看上去十分协调，并不冒失。

从侧身比例上看，红旗E·境概念车的车窗的高度和车身整个结构也以一种独特的、东方美学比例呈现。

这个比例，1.414：1，这是一个比较特殊的比例，他在东方文化的重要度不亚于西方的黄金比例，当一棵树圆形的截面被裁成方形的时候，圆形的直径和边长构成白银比例， 我们用的A4是这个比例。

　　风起、雅正、颂致是红旗E·境GT的设计逻辑的三个关健词。风起，红旗形容其造型的曲面和曲线设计灵感来自于旗帜迎风飘扬时的柔美丝滑曲。旗帜在风中摇曳时的表面像是像运动员的肌肉一样，饱满有力并充满韧劲。

具体体现在车型设计上，是要体现出空气流过柔软表面时所展现出的张力。因此概念车车身侧面非常灵动，有张力，丝毫不会觉得沉重，非常轻盈飘逸的感觉。

　　而雅正则体现在车头的设计以及之前所提到的东方比例中，车头最大的特点就是“方”。如今很多车型偏爱将车头锐化，这样会显得动感，但有失稳重。根据红旗品牌自身的一贯风格，运动化不是重点，沉稳、大气、儒雅才是红旗所传达出的意境。

车头部分抓住人们视觉重点的是这个名为“高山飞瀑”的封闭式格栅。“高山飞瀑、气吞山河”一般给人一种傲气凛然、气宇轩昂的感觉。同时也为了传承红旗多年直瀑进气格栅的经典元素。

类似这种“船式”车头设计突出了车头的重量和视觉高度，让整车看上去沉稳、端庄。