提到国产大排量街车时，相信在大多数人首先在脑海中浮现的是黄龙600与春风650NK，其实还有一款颜值高且有知名厂商背景的大排量街车也是当年的明星车型。它就是我们今天要隆重介绍的“国产三大排”之一的隆鑫LX650，又称无极650。其实早在2010年，隆鑫LX650就已经与国内车友见面，优秀的外观设计和BMW技术加持的发动机，使其在亮相之初就收获了不少目光，但由于它单缸的设定，未能在声控当道的国内市场中取得应有的份额，而随着时间的推移，它正逐渐在主流国产街车市场中被人遗忘。
| 隆鑫LX650售价表 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| LX650 | 3.98 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |
其实我对于LX650是夹杂着一些私情的，因为在2014年的时候我曾短暂拥有过它，轻巧的车身和优秀的操控给我留下了深刻印象，虽然许多消费者长期对单缸车型抱有偏见，但平心而论，这台大排量单缸街车虽然乐趣不多，但舒适度不错，可以轻松应对北京这种复杂的路况。
LX650在2010年首次亮相的时候，惊艳的外观吸引了无数人的目光，而对比同期的春风650NK，与2012年亮相的黄龙600来说，LX650得益于双翼梁式车架的紧凑风格，在视觉效果上更胜一筹。
在车身尺寸方面，由于LX650采用单缸发动机设计，整车的宽度得以有效降低，它的长宽高为2035*850*1150mm，而轴距只有1420mm，仅仅比春风650NK长了5mm。
简洁的尾部设计让LX650让人看上去清爽，整体拼接的尾部饰板，没有留下一丝杂乱的痕迹。
在过度设计成风的当下，像LX650这种车身设计简洁、流畅且具有厚重感的车型已经比较少见了，现在许多国产车型就如同网络上的段子所说，车辆外观设计不饱满，就靠各种塑料饰板来堆砌。
独特的“Y”型大灯辨识度极高，在当年的“国产三大排”中，当属LX650的大灯最有设计感，甚至出现了有个别黄龙600车主会将自己车上的大灯更换为LX650的大灯。
小巧的尾灯设计与整车风格协调统一，除了大灯外，尾灯与转向灯均为LED光源。
油箱部分是LX650最有质感的地方，可以用手敲敲LX650的油箱，再敲敲黄龙600的油箱，相信你对LX650会有新的认知，而且对于这种体积较大的一体成型外壳而言，需要的制作工艺也更加精细。
一般采用一体式座垫设计不能在外观和舒适度上兼得，但LX650做到了，座垫中央隆起部分营造出的层次感并不比分体式座垫差。
分体尾翼可以让后座乘客抓握时更有信心，相比隐藏式扶手使用起来也更加方便。
10辐空心毂轮圈在轻量化发方面表现不错，虽然还不及铝合金锻造轮圈，但LX650也在控制成本的情况下采用更多轻量化部件。
LX650使用了两条来自倍耐力的Angel ST轮胎，国内车友俗称“天使胎”，这款轮胎适用于公路骑行，具有良好的耐磨性；它的前轮胎规格为120/70 R17，后轮胎规格为160/60 R17。
在最新款的LX650上，厂家对于换机油拆排气的反人类操作做出了重大修改，未来更换机油时将不必再将排气管拆掉。
近年来，随着皮卡利好政策频出和消费者认知提升，国内皮卡展现出了无限活力。而在汽车产业电动化、智能化浪潮中，皮卡市场也迎来了电动化、智能化融合发展新纪元，车企纷纷布局，力求抢占先机。作为“中国皮卡全场景专家”，江铃大道正是这一变革的积极推动者，其推出的大道EV不仅以卓越设计和全新动力技术赢得广泛认可，更在智能方面领先同级，重新定义了中国电动皮卡品质标准。
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