[爱卡汽车 文化频道 原创]
昨晚F1大奖赛巴林分站赛战罢，迎来F1职业生涯第200场比赛的法拉利车队车手塞巴斯蒂安·维特尔从杆位出发，与博塔斯激烈缠斗了57圈后，最终夺得了比赛冠军。能拿下这场异常艰难的比赛，维特尔个人功不可没。虽然梅赛德斯·奔驰车队的路易斯·汉密尔顿从第九发车位出发，最后获得第三名也非常了不起，但梅赛德斯·奔驰车队获得的是团队的胜利，而维特尔，则是用一个人的力量对抗了整支梅赛德斯·奔驰车队。
当全场比赛结束时，前三名车手的顺序锁定为维特尔、博塔斯和汉密尔顿。也许当看到这三位车手出现在领奖台时你并不会感到惊讶，但你若看了这场比赛之后，内心一定会非常感慨。
不得不承认，近些年梅赛德斯·奔驰车队的赛车速度快的惊人，以至于其他车队很难在赛场上有所作为。本场巴林站的比赛，排位赛前两位分别被法拉利车队包揽，而博塔斯和小汉分列3、9位。
按常理来说，法拉利车队正常完成比赛，即便维特尔或莱科宁不能拿到冠军，也应该会取得不错的成绩才对，但剧情并不是这样设定。
巴林站排位赛结束之后，法拉利车队、梅赛德斯·奔驰车队与红牛车队都受到了极大的关注，并且红牛车队两位年轻的车手里卡多与维斯塔潘也很有竞争力。
但比赛开始后没多久，这支被寄予希望的红牛车队就全军覆没了，先是里卡多赛车故障无法继续比赛。之后维斯塔潘想要强行超越汉密尔顿导致轻微剐蹭令车辆爆胎，最终也退出了比赛争夺。
发生这样的悲剧也使得红牛车队的团队非常无奈。
而法拉利车队这边，从第二发车位出发的莱科宁在大赛发车后第一个弯就被博塔斯超越后，又在进站换胎时发生了意外。由于换胎失误，不仅让莱科宁失去第三的位置还令车队技师负了重伤。
发生如此严重的团队配合失误情况，也让莱科宁只能退出比赛。这让原本法拉利与梅赛德斯·奔驰两车队之间的对抗变为了维特尔与整支梅赛德斯·奔驰车队的对抗。
凭借着出色的驾驶技术以及赛车性能，汉密尔顿一路追赶，超越了经验尚且不足的加斯利，保持了强大的竞争力。之后，在莱科宁退赛后又把第三的位置保持到了最后。
但其实，这场比赛最精彩的部分是在后半程。法拉利车队出现的意外让维特尔只能用一己之力抵抗梅赛德斯·奔驰车队的追赶。
由于维特尔并未能扩大对身后博塔斯的领先优势，导致原本需要进站更换超软胎的计划有所改变。在不想丢冠的情况下，维特尔选择了赌博式的尝试，用第一次进站所换的软胎完成比赛。
但你要知道，梅赛德斯·奔驰车队这边的两台车所使用的都是中性胎，这样对比下来，越到后面，梅赛德斯·奔驰车队的赛车优势越明显，而维特尔除了殊死一搏没有其他退路。
当比赛进入到了最后10圈，维特尔对博塔斯的优势仅有6s，按照每一圈追赶近1s的时间来算，到最后三圈时，只要博塔斯距离迫近并打开DRS，超越维特尔应该是情理之中的事情。
不过，由于维特尔出色的发挥，最后三圈并没有给维塔斯留下足够超越的机会。在轮胎磨损严重的情况下以领先0.6s的成绩艰难的拿下了巴林站的冠军，也为法拉利赢得了来之不易的宝贵积分。
本场比赛若公平的来讲，法拉利车队完败于梅赛德斯·奔驰车队，这里的完败是指团队配合上与车队策略上的失败，并不是指两队的车手。若不是维特尔发挥出色，法拉利车队将彻底上演一出“赔了夫人又折兵”的戏码！
编辑点评：近些年，梅赛德斯·奔驰车队无论是团队还是车手，实力都毋庸置疑，其他车队若真想从他们的手中夺走年度总冠军，在每一个细节都需要把握好的基础上还要有足够的运气才行。虽然本赛季F1大奖赛前两战的分站冠军都被法拉利车队车手获得，但就车队整个团队的比拼来说，法拉利车队还需要继续提高才行，不要让车手努力获得的成绩毁于团队的事情再次发生。
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