穿越时空的对话 追忆汽车领袖艰苦经历

　　[XCAR 车界观察 原创]

　　自1886年汽车发明以来，世界汽车工业已经发展了132年，卡尔·本茨、饶斌、亨利·福特、丰田喜一郎等汽车巨匠用智慧和勤奋为今天绚烂的公路铺下了厚厚的路基，但他们一定没有想到，如今的汽车产业相比他们在世之时，发生了多大变化。本期《车界观察》，我们就来与这些巨人进行一场穿越时空的对话，感谢他们为后世做出的努力。

　　◆中国汽车之父——饶斌

　　在新中国成立之初，我国并不具有生产汽车的能力，这对国内的经济发展产生了极大的阻碍。这时饶斌调任第一汽车制造厂（现中国第一汽车集团）厂长，并在全国人民的支援下完成了建设。1956年7月14日，第一批中国人自己制造的解放牌载货汽车驶下一汽总装线，结束了中国不能制造汽车的历史。

　　1964年，饶斌调任第二汽车制造厂（现东风汽车集团有限公司）厂长，开始领导二汽的建设。历经多年艰苦建设，二汽建成了军用和民用载重汽车生产基地，改变了我国当时载重汽车长期严重短缺的局面。毫不夸张的讲，饶斌就是新中国的汽车之父，他一生都在为汽车事业而奋斗，就连暮年时他还在说：“我老了，不能和大家一起投身第三次创业。但是，我愿意躺在地上，化作一座桥，让大家踩着我的身躯走过，齐心协力把轿车造出来，去实现我们中国几代汽车人的汽车梦！”

　　而历经几代人的奋斗，饶斌的汽车梦终于实现了，中国早已成为了全球最大的汽车市场。早在2010年，五菱宏光就已登陆全球权威财经媒体《福布斯》的封面，被称作“地球上最重要的车”。

　　现在，吉利博越、哈弗H6、宝骏510等畅销车型的月销量甚至远远超过了饶斌建立一汽时的设计年产能！2017年，中国共销售2471.83万辆乘用车，其中中国品牌销售了1084.67万辆，占销售总量的43.88%。奇瑞、吉利、力帆、领克等等众多品牌也走出国门，销往全球市场。而能够与奔驰、宝马和奥迪相媲美的红旗品牌，将来也会在将在新能源、传统燃油车以及自动驾驶等多个方向发力。

　　在今年年初的红旗品牌发布会上，饶斌生前所关注的红旗未来将推出四大系列产品，即L系、S系、H系、Q系列，至2025年前推出多达17款全新产品，将涉及上述4大系列产品。红旗希望到2020年前达到年销量10万辆；2025年达到年销量30万辆；2035年达到年销量50万辆。与此同时，红旗L系列被命名为新高尚至尊车、S系列命名为新高尚轿跑车、H系列命名为新高尚主流车、Q系列命名为新高尚出行商务车，多个系列的产品规划让红旗有理由向更好的方向发展。

　　新能源方面，红旗品牌将于今年年内推出首款纯电动车产品，或为红旗H7的电动版；2019年燃料电池车开始示范运营；2020年全新的FME平台将推出一系列的电动车产品，续航里程可达600km。截止到2025年，红旗品牌将陆续推出多达15款新能源车型，并实现智能化、互联化。

　　此外，红旗品牌在全球多个国家设计研发中心，即“全球三国五地全球研发布局”，其中美国硅谷以及德国慕尼黑将为红旗品牌在人工智能方面提供研发，并为红旗品牌2019年实现L3自动驾驶量产车、2020年实现L4级别的自动驾驶、2025年实现L5级别的自动驾驶车型提供强有力的研发支持。