强大的沃尔沃血统 领克01 CMA架构解密

　　而在动力系统方面，领克目前提供了2.0T发动机这个唯一选择。

　　目前上市的领克01搭载了代号VEP4 2.0T发动机。

这款2.0T发动机大家应该已经很熟悉了，出自沃尔沃的Drive-E系列。在几何结构上同沃尔沃其他4缸发动机基本一致，但是发动机连杆、凸轮轴、进气系统以及油泵都采用了强化的设计。

除此之外，作为一款三届沃德十佳发动机得主，这款曾搭载在V60、S90上的发动机也拥有优秀的耐久性。

　　在搭载到领克之后，这款发动机又进行了全新的升级。

　　领克01的定位相比V60等型号又有不同，其更注重城市内使用，因此对废气涡轮进行了重新调校，1400rpm即可达到最大扭矩，提高了低转速下动力的输出，简而言之低速下会给我们更充沛的动力感受。注：最大输出功率140kW（190Ps），峰值扭矩300Nm。

在发动机材质方面也进行了升级，缸体、缸盖采用大量铝合金材质，整个发动机重量仅为127kg，为油耗的进一步降低、加速性能的提升做出了贡献。

在发动机的技术方面，缸内直喷、可变排量机油泵等技术都有配备，同时DVVT系统对凸轮轴也进行了减重处理。减重的同时也有效降低发动机噪音和发动机内部摩擦。

　　小结：CMA作为一个高度模块化、可伸缩的全新中级车架构，给予设计师、工程师更多的创造空间，让车子的工程设计灵活度更高，而对于消费者来说，CMA架构让车子更具有性价比，可以花更少的钱，买到更高层次的产品。

　　下面我们再聊聊电子构架和安全性。

　　领克01拥有先进的智能互联车载系统，可以让车子时刻与互联网相连，同时可以使用APP、苹果CarPlay、百度CarLife等互联系统，在人机交互方面表现的十分优秀，而这所有一切都是来自CMA电子技术保障。

CMA的电子构架是从沃尔沃SPA平台沿用来的，FlexRay就是CMA的网络协议，这种总线网络传输速率极快。带宽是CAN网络的20倍，同时还有很强的可靠性，每个通道都有一组备用导线。

　　除此之外，先进的电子架构还能大幅度提升产品的智能性，可以与迭代迅速的处理器、传感器、摄像头进行结合。根据官方信息，CMA的电子架构有10-15年的冗余，也就是说15年内这套电子架构均能满足科技的发展。

　　在安全这一环节，沃尔沃一直以全球最安全的汽车著称，又因为沃尔沃产品也会在CMA架构上诞生，因此高安全是一定的，它的设定就是全面符合欧洲、北美、中国三地碰撞测试，甚至高于标准。

比如领克01其车顶抗压强度可达车身重量的4.5倍以上，超越3倍自身重量的中国标准和4倍自身重量的美国标准。

　　领克01的后部结构，按照高于最苛刻的美国碰撞法规研发，进行了速度84km/h的70%偏置碰撞测试(美标80km/h)，高于中国标准和欧洲标准的碰撞标准，从而降低在尾部碰撞中的伤害几率。

在安全性能方面，由沃尔沃主导的CMA架构自然能够让人放心。领克01的高强度钢板使用率达到了73.2%，多处使用了1600MPa高强度钢材，它将同时满足中国及欧美地区的碰撞测试五星标准。

领克01是世界上首款搭载博世9.3版ESP的车型，新的ESP反应速度更快，控制也更精确。同时，它还率先搭载了博世iBooster 2.0，这是一种电传刹车系统，可以更好地配合越来越多的电子系统。

　　编辑点评：模块化开发可以将先进的开发理念与互联网、新能源等先进技术更好、更快地融合在一起，同时也能满足消费者对车辆多样化的需求。另一方面，架构开发也可以帮助车企快速响应，通过模块化生产提高产能和效率，最终达到提升效益、减少研发周期的目的。

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