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强大的沃尔沃血统 领克01 CMA架构解密

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  [爱卡汽车 科技频道 原创]

  在2016年10月20日,领克(Lynk & Co)品牌横空出世,一同亮相的还有Lynk & Co 01概念车。在随后的一年中,领克逐渐褪去神秘面纱,展现出了惊人的发展速度。随着领克的首款量产车领克01在台州路桥工厂正式下线,它的设计、配置信息都被一一披露。而这篇文章,我们带大家走进领克的技术世界,揭开CMA架构的神秘面纱。

领克01 CMA架构解密

  CMA (Compact Modular Architecture)中级车基础模块架构实际上几年前就被曝光过,这一架构由沃尔沃汽车主导,吉利汽车和沃尔沃汽车联合开发,诞生于吉利汽车欧洲研发中心(英文缩写CEVT)。

领克01 CMA架构解密2013年,沃尔沃与吉利为了研发下一代车型平台,在瑞典哥德堡建立了研发中心CEVT。其成立来的研发成果就是未来的XC40和CMA架构。

  CMA具有高度灵活性和延展性,可以适用于多种车身形式和尺寸,同时支持传统能源和新能源动力系统。同时,它还有优秀的安全性能,并且能够更好地支持复杂的电子设备。可以说,CMA架构就是领克01的核心优势。

领克01 CMA架构解密CMA架构是领克、沃尔沃、吉利新一代中小车型的基础。CEVT的技术人员描述CMA架构具有“北欧的安全品质、德国的操控与舒适、硅谷的互联技术”。

领克01 CMA架构解密对于CMA架构的性能,还有更加直观的体现:沃尔沃还未上市的新车XC40就是基于CMA架构开发的。这意味着,领克01的底盘和动力总成与沃尔沃XC40在很大程度上是一致的。

  OK,那么我们大体总结一下:CMA架构就是一个由沃尔沃主导,与吉利汽车联合开发,高度灵活、高延展性的先进电子构架。

  下面,我们就从高灵活性和电子构架两方面进行详细解读。

领克01 CMA架构解密

  提起架构我们会不由自主地想到平台,但其实这是两个不同的概念。架构可以理解为一个可以快速开发的家族,各组件快速匹配组合、生产线可以共用、支撑点一样,电子电器架构类似甚至一样,关键指标也几乎一致。

  但平台是一个相对更窄的范围,比如CMA架构也定义了两个子类,高坐姿平台和低坐姿平台;也有主机厂把可以柔性生产的生产线称为生产平台。

  以上的这些区别在灵活性和延展性上就表现得更为突出。

领克01 CMA架构解密 CMA架构具有很强的扩展性和适应性。它的前后悬、轴距、轮距都可以调整,轴距最长可以达到2800mm以上。该架构可以满足从A级紧凑车到B级SUV等不同车型的需求。

领克01 CMA架构解密

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领克01 CMA架构解密

  除了车型可以随意改变,包括悬挂、转向系、传动系(四驱)动力总成、刹车系统等都能进行改变,大幅度减少了产品开发周期。

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本地参考价:15.08-19.88万 级别:紧凑型SUV 保修:终身(详询官网) 生产方式:合资自主

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