指触经典车（29） 探访都灵汽车博物馆

　　暂别红色的意大利瑰宝，光滑的地面又将我带回了上世纪60年代的英国。面对着这么一辆曾让世界瞩目的柔美英国跑车，没有人会选择视而不见。而在车尾“嘴唇形”装饰的屏幕中，还一直滚动播放着和这辆捷豹E-Type有关的爱情、浪漫题材电影……

跑车总是让人遥不可及，可1961年至1975年间生产的捷豹E-Type可不是这样。在售的14年间，它的销量超越了7万辆，无疑是世界上影响力最大的跑车。

从透明灯罩和转向灯的位置来看这是一辆早期版本的车型，并且还是最受欢迎的4.2L V8版本。E-Type的美总是让人猝不及防，怪不得恩佐·法拉利赞美它是“史上最优美的汽车”！

　　在E-Type的身上，你几乎找不到什么棱角，也寻不到一丝“赘肉”。它的整体造型来源于上世纪5、60年代的勒芒赛车——D-Type。如今，在各种海外的经典车速度节、俱乐部聚会上，如果你足够幸运的话，还会看到不少稀有的E-Type参展、竞技，那绝对是一种美的享受。

浪漫和优雅是敞篷车宣扬出最重要的基调，但在14年间，也有一大部分的销量来自硬顶和后来衍生出的2+2四座版车型。

在漂亮的车身造型之下，E-Type的性能好像极少有人去提及，但实际上，这款敞篷跑车的运动性也是毋庸置疑，从0-100km/h的加速成绩不足8s。

作为一辆不折不扣的老车，E-Type身上也有着许多和如今汽车不同的设计，比如服务于前挡风玻璃的这三个雨刷器。

由于当年并没有过多的法规需求，E-Type的尾灯面积和众多老车一样被控制得很小，尾灯下部是对称的金属缓冲梁。除了常规设计外，硬顶版E-Type的行李厢盖被设计成侧向开启的方式。

在博物馆三层最后一部分展区内，摆放着大量与欧洲汽车赛事相关的赛车，这里面意大利品牌的赛车居多。

这辆身披马天尼5号涂装的，是上世纪90年代初期DTM赛场上的蓝起亚赛车——155 V6 Ti DTM，车手是意大利人拉里尼，他除了在房车赛场活跃外还是法拉利在90年代的F1车手。

　　上世纪90年代，大部分车体基于民用车型而来的DTM赛车在车身的空气动力学方面已然颇有研究。就拿这辆155系列的赛车来说，它的车身一周均有不同于普通车型的套件，而大部分都是为了降低风阻而制。

“阶梯递增”样式的前保险杠，巨大的尾翼，以及眼前的这个流线型，镜面极小的车外后视镜。这些设计在激烈的房车赛赛场都将起到决定性的作用。

当然了，除了车身外壳，绝大部分的零件都得到了深度进化才可正式参赛。当年的房车赛上，主办方对于赛车的各项指标就已经有了详尽的限制。

前挡风玻璃下方引入车内的换气通道。

这辆赛车搭载一台来自阿尔法·罗密欧的2.5L V6发动机，机械零件据说和当年的F1一样精密和先进。

　　1993年至1996年间，阿尔法·罗密欧的赛车在DTM赛场上共获得了38场的单场胜利，这其中，这辆赛车的车手尼古拉·拉里尼就贡献了其中的近一半之多。随着后来阿尔法·罗密欧淡出赛事，这款赛车也开始“另辟蹊径”，在不少知名登山赛上都有所斩获，在赛迷和车迷眼中这款车都在近代欧洲赛车史上有着举足轻重的地位。

　　编辑点评：我不敢肯定老车在博物馆中的展出算不算是一种重生，我认为更多的还是纪念跟缅怀吧。但都灵的这座博物馆却告诉我们，这里几乎每一件藏品都保养完好，甚至每辆汽车都有可上路的资本。其实，除了那些超稀有的车型之外，我还是更愿看到它们像当代的汽车那样游走在公路，致敬那些汽车文化的“活化石”们。