不止于入门 aprilia TERRA ADV版实拍

　　自从aprilia在2016年重庆摩博会将TERRA 150引进国内市场后，其表现一直不温不火，造成这种现象的原因有很多，我认为有两个重要的原因，首先是消费者对于ADV车型的认知还有些欠缺，其次是1.68万元的起售价对于一款150cc的合资车型而言也显得略高了一些。不过纵观同级别ADV车型，TERRA 150是唯一一款在行走系统上十分下功夫的车型，就越野能力而言，用“入门”二字来形容它已经略显苍白。

　　aprilia TERRA 150 ADV版设计亮点：

　　●越野风格十足的前21后17寸钢丝辐条轮圈。

　　●ADV版独有的加高风挡设计。

　　●铝合金车架与铝合金后摇臂的黄金组合。

　　●13.3kW（18Ps）/9750rpm的最大功率。

　　●ADV车型必备的高位排气。

   aprilia TERRA ADV版外观实拍：

TERRA 150 ADV看上去就给人一种不是善类的感觉，高耸的车身和前21后17寸的越野轮圈组合，不禁让人想骑上它去远离城市的山间小道去探险一番。

相比于ADV版车型，TERRA 150标准版的“鸟嘴”反而更具ADV特色，不过两款车型间的差异并不局限于外观，主要还是集中在行走系统上。

虽然TERRA 150 ADV版的发动机排量不大，但它的车身尺寸甚至已经超过250cc级别车型；2175*790*1400mm的三围也超过了在2017年刚进入中国的川崎Versys-X300。

从车身后面看上去，TERRA 150 ADV版的尾部没有过多修饰，一切从简的设计理念让它看上去旷野风十足，如果附带两个边箱的话看上去会更加协调。

相较于大气的车身，TERRA 150的大灯部分就显得有些小气了；远近光一体式大灯采用卤素光源。

TERRA 150 ADV版取消了标准版中的鸟嘴设计，取而代之的是一个环绕大灯周围的钢管。

扇形尾灯与车身尾部融为一体，尾灯的卤素光源也足以满足驾驶需求，但作为一款售价接近2万元的车型，全车光源配置看上去略显寒酸。

一体式座垫拥有不错的舒适度，靠近油箱的部分向内收缩，以便驾驶员的双腿能在激烈驾驶时更好的夹紧油箱。

TERRA 150的油箱容量为11.2L，容量虽然看上去不大，但对于一款排量为150cc的车型来说，续航超过200km是很轻松的事情。

TERRA 150自带原厂后货架，后货架不仅具有四个预留孔位，而且5kg的最大载物能力也能满足日常驾驶需求。

TERRA 150 ADV 版使用了前21后17寸的钢丝辐条轮圈，大尺寸前轮赋予了它较强的越野性能，后期可以通过更换专业越野轮胎来进一步提升TERRA 150的越野能力。

前90/90 R21与后130/80 R17的轮胎搭配也同样赋予了TERRA 150 ADV版不错的越野能力，正新提供的全地形轮胎也比较符合ADV的设定。

高位排气在同级车中十分少见，由此也可以看出厂家对于TERRA 150的定位。