Moto GP及WSBK两大赛事的车手们已回到工作岗位之中，开始为2018赛季淮备。WSBK已于2018年1月23日在西班牙Circuito de Jerez赛道率先进行冬季测试，而替KAWASAKI连夺3连冠的车手JONATHAN REA再一次成为首日测试的王者。
近年来WSBK明显地出现强弱悬殊局面，唯一能够威胁KAWASAKI就只有DUCATI车队，这无疑削弱WSBK的观赏性。为此，赛会于去年推出新方式同时限制赛车进气量等措施，但效果并不明显，所以赛会决定在2018年推出更严厉措施，限制发动机转数，并推出“让分”赛制，禁止顶级车手在赛季中继续升级改装发动机，从而打破KAWASAKI的冠军垄断行为。
图中为：KAWASAKI冠军车手JONATHAN REA。
旧赛例是限制4缸发动机赛车转速不可超过15000/rpm，例如：KAWASAKI、APRILIA、HONDA、BMW和YAMAHA等赛车。而使用双缸发动机的DUCATI赛车转速不可超过12700/rpm。新赛例还规定，当某位车手不断胜出时，其驾驶的赛车转数将最多被下调250/rpm。具有竞争力的车手转数维持不变，倘若垫底车手赛车最多可增加250/rpm。限制转速无非是为了减少动力输出。反之，增加车辆转速可多提供相应的动力输出，以此拉近车手之间差距。
2018年WSBK赛车转速限制表。
总结：
WSBK作为世界顶级摩托车赛事之一，具有极高得观赏性，历年来KAWASAKI车队势头过于强盛屡屡夺取冠军，另其他车队追随者倍感失落，迫使WSBK赛事降低观赏性，举办方为平衡车手与车队之间平衡，在2018年推出新的赛事规定，有效权衡各等级车手间存在的差距，提高赛事观赏性。
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作者：奚旺 
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