从车外来看，红旗H7 PHEV在碰撞之后车架重点安全结构都保持完好，但真正体现车辆安全性还是要看车内假人损伤情况。
车辆在发生碰撞之后最基本的要求之一便是能顺利打开车门，这对于乘员自救至关重要，红旗H7 PHEV在碰撞之后四个车门都能正常开启。
我们从驾驶席开始看起，首先可以看到假人姿态保持良好，中控以及踏板并没有发生明显侵入，假人腿部空间保持良好。安全气囊开启正常，且方向盘转向支柱没有发生侵入。
在碰撞之后，假人头部与安全气囊接触位置处于气囊中部，符合预期情况。
试验数据显示，车辆仪表盘最大侵入量为7mm，踏板最大侵入量为18mm，乘员生存空间得以保证。我们可以发现假人小腿与车辆内饰板发生了接触，但试验分析并未造成假人结构性损伤。
副驾驶侧假人情况与驾驶侧基本相符，安全气囊正常打开，安全带正常发挥预紧作用，假人姿态保持良好。
假人头部与安全气囊接触位置处于气囊中心，属于理想状态。
在碰撞瞬间假人小腿部位与前排内饰板发生了接触，但是并未造成结构性损伤，碰撞之后假人腿部生存空间充裕。
从这个角度可以看到，前排座椅没有发生扭转、翻折等失效状况。
后排假人腿部生存空间非常充裕，而且没有发现小腿与前排座椅发生明显接触情况。
除了假人安全外，新能源汽车在碰撞后的电安全至关重要，在试验车辆后部我们可以看到布置有专业的电压检测设备，试验结果显示车辆防触电保护完好，布置在行李厢的电池未发生损伤。
编辑点评：本次碰撞试验，高度还原了实际交通状态。新红旗H7 PHEV经受住了考验，在电安全方面给出了满意的答案。卓越的安全性能，充分体现出红旗汽车在碰撞相容性领域、车碰撞后电安全方面的深入研究。
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