冠军之路 斯柯达赛车运动全体验之WRC2

　　说来也巧，我与斯柯达赛车也有一些缘分。在2016年初的时候，我和同事曾一起驾驶过晶锐赛车参加了当年的CRC中国拉力赛锦标赛鸡西站的比赛。文章在此CRC初体验 冰雪鸡西站爱卡编辑参赛记

那是一次非常特别的经历，虽然我们发生事故退赛，但2天的比赛中我们很享受拉力赛的魅力和晶锐赛车优异的操控性。遗憾的是，斯柯达自那次之后便退出了CRC，我真的很期望他们能再次回归。

　时间回到2015年4月1日，这一天全新的斯柯达FABIA R5赛车获得FIA的认证，获准参加WRC2组别赛事。

在2017赛季中，没有一台FABIA R5赛车出现技术故障，这足矣让他们引以为傲。这台赛车是基于FABIA车型打造，赛车和量产车在结构上没有太大区别。

按照FIA的规则，FABIA R5赛车搭载一台1.6L涡轮增压发动机，5挡序列式变速箱，并配备四轮驱动系统。

它的长宽分别为3994mm/1820mm，根据规则限制车重为1230kg。拥有机械式差速器和麦弗逊悬挂系统以及认证防滚架。

　　　发动机最大功率输出为205kW(277Ps)，最大扭矩为420Nm，百公里加速时间目测3s以内。下面我们通过一段视频可以直观的感受到这台赛车的动力输出多么线性。

　　我坐在车里简直就是呆若木鸡，在一脸懵B的状态下完成了两圈的体验。我的身体是完全陷入赛车座椅里的，而且6点式安全带会把你牢牢固定在座椅上。

我为什么会一脸懵B？因为我完全看不到路，我面前只有中控台，再往上看就是湛蓝的天空，所以我一直纳闷领航员就是用这种姿态报路书的吗？

在我还没来得及想明白的时候，FABIA R5赛车犹如离弦之箭般冲向一号弯，耳后传来的是发动机的怒吼和轮胎接近极限的悲鸣。

现在我们的冠军车手正在施展绝技，显然他要带着我在赛道上大干一场，而事实也确实如此。随着排气管的回火声，我能感受到车头应声俯冲。

纵向G力将我的头向前拉扯，在我还没回过神来时，横向G力又来拉扯我的头，我只能用脖子使劲支撑，生怕在下一个弯我的脑袋会甩到车窗上。

我本来还想和冠军取取经，让他教教我一些驾驶技巧，但我根本说不出话。只能偶尔用眼睛瞟两眼他出神入化的驾驶，我想这是我等凡人难以问津的境界。

我几乎没有感受到涡轮的迟滞，全程高转速让发动机全力工作，5挡直牙变速箱的换挡又直接又暴力，无论是降挡还是升挡都一气呵成。

整台赛车的侧倾微乎其微，底盘异常扎实，看来FABIA R5已被这帮家伙调校到了炉火纯青的地步。每一次划过弯心都能感受到强大的四驱系统带来的牵引力和精准的指向。

　　2圈的时间我估摸不到2分钟就结束了，我可以用3个字来总结一下，那就是稳、准、狠。我通过无线电向车手以表谢意又在下车前与他握手以示敬意。

其实，这台赛车是可以试驾的，但很遗憾我没有FIA颁发的拉力赛赛照。不过，这2分钟让我体验了一下顶级WRC2赛车已是荣幸至极。

　　编辑点评：我想是一个多世纪的赛车运动经验和执着成就了如此优秀的赛车和品牌，我真能感受到他们是发自内心的热爱这项运动，并全情投入。这更让我迫切的希望斯柯达可以回归CRC，让更多的人感受这项运动带来的激情。