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东南DX3

小型SUV排名NO.36
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模拟碰撞新方案 东南DX3超级滑台试验

  [爱卡汽车 科技频道 原创]

  汽车碰撞的安全性,尤其是能反映汽车被动安全性能的正面碰撞和侧面碰撞,一直受到人们的广泛关注。12月15日-16日,国内首次公开进行的侧面碰撞超级滑台试验,在辽宁锦州举行,其测试车型则为如今在市场上表现不俗的东南DX3

DX3碰撞

DX3作为中国品牌小型SUV市场中的一员猛将,东南DX3从上市之日起就以宾法设计中心设计的外观引起话题。今年下半年推出的SRG手动版也更突出了东南汽车对小型SUV市场的野心。

  此次在锦州锦恒公司举行的侧碰超级滑台试验表现出东南汽车对于DX3安全性能的自信,侧面碰撞作为实际交通事故中相当常见的一种形式,也是衡量车辆被动安全性能的一个重要方面。此次侧碰超级滑台试验,将进一步检测DX3的侧面碰撞安全性能。结果如何,我们拭目以待。

DX3碰撞锦州锦恒汽车安全系统股份有限公司是1997年成立的汽车零部件生产企业,主要从事汽车主被动安全技术和产品的研发、设计和制造,是国内最大的自主品牌安全气囊和安全带的供应商。

  从2013年提出超级滑台概念开始,锦州锦恒汽车安全系统有限公司技术总监刘崇庆带领他的团队,与美国西雅图安全公司共同开始研发设计,历时四年时间,在2016年年末打造出这套具有快换系统、俯仰等先进功能的超级滑台。

DX3碰撞与传统滑台相比,超级滑台具有先进的快换系统。该系统可提前将白车身等试验用品在其他车间进行准备,然后实现快速放置,可有效节约试验时间。

DX3碰撞使用超级滑台后的试验时间仅需原来的三分之一左右,成本也能有效降低。

DX3碰撞这套侧碰系统的优势还在于可以不断监控目标车的速度,并控制子弹车的刹车速度,这样也能使模拟结果更加接近真实侧碰情况。

DX3碰撞虽然是白车身碰撞,但目标车下面的滑台不仅可以调节配重还可以模拟车辆轮胎与地面的摩擦情况,让试验更加趋近与真实碰撞。

DX3碰撞试验车经过高速撞击后,整体车身结构几乎保持完整,车门的高强度防撞钢梁变形程度较小,很好地保证了车内乘员的生存空间,且车内假人坐姿端正,车门也均可正常开启。

DX3碰撞    DX3碰撞

  此次只是白车身碰撞,车内没有安装安全气囊。从假人外观上来看,假人头部与车门的碰撞还是非常轻微的。

DX3碰撞车辆乘员舱变形情况非常轻微,而且从后期的数据报告来看假人的伤害值也是非常低的。最后验证出此次滑台试验与整车试验是基本相同,东南DX3的被动安全性能是可以让人放心的。

  编辑点评:此次东南汽车DX3的碰撞测试是国内第一次公开的侧面滑台碰撞测试,可以看出中国品牌对车辆安全性能的高度重视,而最后的结果也让我们再一次对中国品牌SUV的安全性能充满信心。

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点赞 10 评论 38 +1 责任编辑:张璁
 
生产方式:自主
类型级别:SUV
保修政策:3年或10万公里
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