杜卡迪Scrambler Desert Sled细节实拍：
体验者身高1.7m左右，双脚落地时表现较为吃力，身高在1.75-1.8m会轻松不少。日常驾驶不太适合身材较小的新手，Desert Sled在提升驾驶乐趣的同时也对驾驶者有了更高的要求。
除了车身高度提升，基本保持了Scrambler车系的舒适坐姿。
变径车把与加强杆让强度得以保证，较宽的设计让骑行更加稳定。
左侧控制总成可以控制液晶仪表各功能切换与设定，与其他车型无异。
前刹车手柄可根据需求进行4段调节。
圆形液晶仪表是Scrambler的经典设计，一些其他品牌的Scrambler车型也纷纷效仿，但其功能性远不及杜卡迪丰富。
Desert Sled的重大变化在于换装全新的KYB倒立式液压前叉，由46mm可调节减震器取代了其他车型使用的41mm减震器，是目前Scrambler车型中首款具备减震器调节功能的车型。
后减震器也换装了带有预载、回弹调节的KYB品牌，前后减震器行程都增加至200mm，以适应越野驾驶。
刹车系统没有变化，与其他车型保持一致，依旧采用前单刹车盘配brembo对向4活塞卡钳，ABS防抱死刹车系统也早已是杜卡迪的标配。
后刹车为单刹车盘配brembo单活塞卡钳。
动力部分依旧采用803cc的V形双缸风油冷发动机，最大功率55kW（75Ps）/8250rpm、最大扭矩68Nm/5750rpm。Desert Sled针对油门重新调校，初段线性，对动力响应更好掌握。
金属发动机护板面积不大，在一定程度上起到保护发动机的作用。
杜卡迪为Desert Sled加固了车架与后摇臂，以保证越野所需的强度，链条选用了DID品牌的520油封链条。
紧凑的双出排气不仅减轻了重量，在越野时也具备更好的通过性。
总结：
Desert Sled在越野与公路之间表现得更加均衡，长行程减震器是该车最大的改动，不仅通过能力更强，前后可调节的KYB品牌减震器在实际使用时会提供上佳表现。Scrambler一向都是具有驾驶乐趣的车系，Desert Sled虽然不能作为纯粹的越野车使用，但在非铺装路面的乐趣不亚于重型拉力车，它就像是一款披着Scrambler外衣的ADV车型。
目前本田新款Passport车型已在海外市场上市开售，新车也可视为“大号”CR-V车型，市场起售价现已上涨至44,750美元（约为33万人民币）。同时新车也有望在今年于国内市场开售投产工作，并极大程度上将取代目前在售的冠道以及UR-V车型，同级主要竞争对手包含了大众途观L、比亚迪宋L以及奇瑞瑞虎8等车型。
作者：爱卡汽车
42025-02-12
日前海外媒体曝光了一组路虎全新一代揽胜星脉纯电版车型最新消息，新车也可视为“小号揽胜”车型，最快将于今年下半年首发亮相，并计划将于2026年上市开售。同时，新车也有望在2026年上半年，继续以进口形式导入国内市场销售，同级主要竞争对手包含了宝马iX3、梅赛德斯-奔驰EQC、奥迪Q6 e-tron以及保时捷Macan EV等车型。
作者：爱卡汽车
32025-02-12
2月11日，长安启源A07加推625智驾豪华型，指导价14.29万，比625智驾旗舰型便宜1.1万。新车支持APA高级智能泊车系统，可停垂直、侧方、鱼骨车位，可实现车内泊车、车外手机遥控泊车、50米循迹倒车三大功能。
作者：爱卡汽车
82025-02-11
之前说P7会在一季度上市，估摸着就这一两个月的事儿，价格可能在18万-22万之间。这两天有销售又出来剧透了，如果广汽本田为快速抢占市场的话，很有可能出一个低配版（不要电子外后视镜、缩小电池容量），价格极有可能下探到16万上下。
作者：爱卡汽车
102025-02-11
比亚迪宣布了全民智驾战略之后，零跑也坐不住了。零跑表示：B10接棒而来，15万内首搭激光雷达城区智驾，将于3月10日预售。B10看着眼熟吧，这就对了。其延续家族设计，可视为小号“C10”，长4.515米，轴距2.735米，比比亚迪元PLUS大一圈。新车提供低/高功率电机，匹配磷酸铁锂电池，最大续航超600km。销售表示，B10试装车已到店，预计售价10万-15万元。
作者：爱卡汽车
82025-02-11
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