[XCAR 高端对话 原创]
楔子:我生平第一次接触华晨是在1997年的夏天,那个暑假,家里的朋友开着金杯“面包车”将我们全家送往沈阳桃仙机场,去感受香港回归后的繁荣稳定。那段旅程是我第一次脱离课本感受到的民族强大,也是第一次颇有感触的体验到了中国汽车品牌的安全可靠。同时也正是那一年,华晨集团守正出奇的开始筹划中华轿车。
二十年斗转星移,华晨中华已经是推出过近20款车型的成熟汽车品牌。市场在变,需求在变,近年来华晨在注重品质的基础上也一改“老派”的品牌形象,向更为“年轻化”、“智能化”、“互联化”、“电动化”的方向大步迈进。作为打造品牌新形象的推动者,华晨汽车销售公司副总经理景瑶一定是不能不提的人物。(查看专题详情)
◆ 厚积
景瑶有着丰富的品牌管理经验,大学毕业后就曾供职于雪佛兰、必胜客等外资企业。在谈及当初为何会选择加盟华晨时,她坦言,东北人都有非常强烈的恋家情节,希望家乡企业能做大做强。正是肩负着这份使命感,她带着外资企业经验来到了华晨,踏上了这条振兴之路。
产品更新缓慢,销量不尽如人意,是近年来萦绕在华晨耳边最多的声音。当我在问到销量时,本以为景瑶会尽力的绕开这个话题,但出乎意料的是,她正面且非常坦然说出了自己的想法。景瑶认为一个企业的强弱,产品的好坏,其实销量并不是唯一的衡量标准。所谓“有了骨头不愁肉”,华晨认为企业有好的基础才有好的产品,因此近年来更多的是侧重于“修炼内功”,没有把销量作为每年最为重要的目标。与此同时,华晨既是老牌的国有企业,也是承载着中国品牌向上责任的重要一员,企业始终认为如果为了迎合市场风向,仓促推出一款产品,不但是对消费者的不负责,更是违背了市场发展的大趋势。因此华晨这几年更多的是在重塑,在蓄力。
那么华晨的内功专注于哪些方面,又会以什么样的形式呈献给消费者?景瑶表示,在“大中华品牌概念”的指引下,华晨中华接下来会在“新能源”和“智能制造”两方面深耕细作。同时,以2018年为开端,企业还会把与宝马之间在研发、制造、财务、营销、体系等领域的比肩国际品牌的所有合作成果注入中华产品线当中,根植在大中华品牌里,从而使华晨中华成为中国品牌新生力量的佼佼者。
华晨稳健的企业文化受到了海外市场的认可。据悉,华晨集团已经在伊朗、俄罗斯、埃及等国家设立生产基地,海外市场战略布局已初具规模,尤其是伊朗市场目前已经形成了有效的辐射效应。据官方称,明年华晨与SAIPA集团合作生产的中华轿车将达产10万辆,双方已经商定将在此注册成立合资联营公司。预计到2019年,华晨在伊朗将达到年产16万辆中华轿车产能规模。
网上车市获悉,自捷尼赛思2022年4月在路易斯安那州拉斐特开设第一家店面以来,目前品牌已经扩充至35 个独立销售网点。据捷尼赛思北美首席运营官Claudia Marquez表示,让捷尼赛思与现代汽车区别开来至关重要。同时这也意味着品牌后期将“脱离”现代汽车销售网络,并借鉴丰田与皇冠的营销模式进行售卖。
智电出行获悉,由于新能源车型销量逐步递减,迫使梅赛德斯-奔驰重新考虑其电气化战略,目前已确MB.EA Large平台的研发工作已停止,该平台原计划用于下一代E级、S级纯电版车型。同时品牌正通过转移资源来进一步完善原EQE、EQS车型所使用的EVA2平台,并进一步降低研发成本。
蔚来全新品牌“ONVO乐道汽车”正式发布,首款产品——家庭智能电动中型SUV 乐道L60亮相并开启预订,预售价21.99万元起。
日前智电出行获悉,起亚新款Sorento混动版车型已在海外市场上市开售,新车共三个版本,售价区间为38,690美元-46,890美元(约合人民币28万至34万元),相较2024款车型上涨约1500美元至4400美元(约合人民币1.1万至3.2万)。目前起亚已在国内布局多款紧凑级SUV车型,但中型SUV仍处于空白阶段,未来起亚索兰托车型也有望重新以进口形式导入国内市场销售,以弥补其产品空缺,同级主要竞争对手包含了大众途观L Pro、别克昂科威、丰田汉兰达等车型。
5月15日,捷途大圣青春版正式上市,官方指导价为9.49万元、9.99万元,较入门版车型便宜2000元。现购车可享2000元订金抵1万元车款,相当于优惠8000元,优惠后售8.69万元、9.19万元。新车取消主驾座椅电动调节等配置,新增车内PM2.5过滤系统。