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如何打造一台大巴? 访福田佛山工厂

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  [爱卡汽车 科技频道 原创]

  作为我们日常出行的好朋友,大巴对于我们来说一直是一种任劳任怨的存在。平时我们很少注意过它,但它的质量、安全却与我们的生活息息相关。最近借着广州车展的契机,我们来到了福田的佛山工厂,来近距离看一看一台大巴是如何生产出来的。

福田工厂

  说到福田大家可能对它既熟悉又陌生:熟悉的是随处可见的福田大客车和各类商用卡车,而对于福田的其他产品鲜有耳闻。实际上除了它主打的客车、卡车系列产品之外,福田汽车还有货车、乘用车、零部件等其他业务。此次我们参观的佛山工厂就包括欧辉客车工厂和拓陆者(参数|询价)皮卡工厂。

福田佛山工厂首先参观的是欧辉工厂,工厂占地面积843.45亩,严格按照戴姆勒制造标准生产。车间采用了国内客车行业先进的U型厂房设计,使核心车间生产线连贯成一体。

  此次我们参观工厂的路线是:焊装车间——涂装车间——总装车间的“U”型生产线路,涵盖了焊装、涂装、底盘、总装四大工艺,是整车客车生产基地最完备的生产工艺。首先,在焊装部门主要的亮点是“车架自制生产线”,由于客车的被动安全在很大程度上取决于车身,出于轻量化和安全性的角度考虑,国内市场对全承载客车的要求越来越多。

福田工厂跟据市场的不同需求,半承载/全承载生产线并存已经成为一种常规现象。

福田佛山工厂在涂装部门福田欧辉客车的涂层采用“一泳三喷五烘” 的最优涂装工艺(一泳指电泳,三喷指喷中涂、喷面漆、喷彩条,五烘指五次烘烤),按工艺流程分为三线,分别是前泳线、中涂线、面漆线。

福田佛山工厂所有的整车小件都要进过涂装电泳,整车的骨架电泳再加上整车小件电泳可以增强对车辆的防腐,达到延长整车使用寿命的目的。

福田佛山工厂在总装部,作业工序繁多,覆盖所有底盘件装配、内饰件装配、电器件装配及调试等等。车间作业主要工序有14个,下设67个作业点。

福田佛山工厂在生产线的底盘装配部分,配有多台全自动化轮胎螺丝拧紧机,采用国内先进的轮胎螺丝拧紧机对力矩进行控制,实现作业效率提升,保证作业质量。

福田佛山工厂工厂对于上岗员工有着严格的标准:就算是一个简单的玻璃安装,工厂也都要求从事玻璃安装工位的员工取得关键工序上岗证。

  在参观完总装车间之后,我们又乘坐大巴实地查看了调试车间的检测线及2.5km的专用试车跑道。

福田工厂整车出厂前都将在国标级的试车跑道内进行路试,测试路中包括多种特殊路面,例如卵石路、石块路、颠簸路、扭曲路等,车辆将经过多种路况反复实测,提升整车可靠性。

福田佛山工厂调试车间还为新能源车设立了充电桩,功率分别为180kW和450kW。

 

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