[爱卡汽车 科技频道 原创]
今年9月，斯巴鲁带来了他们全新打造的新一代XV车型。与斯巴鲁XV(参数|询价)一同到来的还有斯巴鲁推出的新一代全球化平台——SUBARU GLOBAL PLATFORM简称SGP。全新的平台究竟有何亮点，追求匠人品质的日本车企又会给我们带来哪些惊喜？这篇文章，我们来一探究竟……
一、斯巴鲁核心技术简介
提起斯巴鲁，我们首先想起的就是水平对置发动机、左右对称全时四驱，X-mode等强大的运动性能，以及EyeSight驾驶辅助系统。
目前，量产车上使用水平对置发动机的只有斯巴鲁和保时捷。这种发动机因为高度低，长度短，而且安装在车辆中心线上，因此使得整车重心低，车辆行驶和操控更加平稳。
由于结构因素，气缸活塞产生的力会相互抵消，可以很大程度上降低车辆震动，以此减少噪声。
EyeSight驾驶辅助系统则是斯巴鲁大力推广的预防安全系统。这套双目摄像头有着悠久的历史，早在1989年斯巴鲁便开始研究立体摄像头技术，现在的斯巴鲁第三代EyeSight驾驶辅助系统由此而来。
主要有防碰撞制动系统，全车速自适应巡航控制系统，起步油门误操作预防功能，警报与提示功能以及新增加的车道偏离修正辅助五大主要功能组成，也是斯巴鲁预防安全的核心。
我曾在试验场测试过这套系统，其测试结果相当稳定、强大。不夸张的说，这套由双目摄像头组成的驾驶辅助系统是准确率很高的预防安全体系。
如何将上述的斯巴鲁技术优势进行最优的整合，同时还要在原先优秀驾驶质感的基础上再对操控、刹车、震动、噪声以及碰撞安全性进行改进是斯巴鲁这些年思考的问题。
SGP平台的出现就是斯巴鲁对这个问题的最优答案。
SGP平台体现了斯巴鲁多年积累的技术优势，它将斯巴鲁水平对置发动机，左右对称全时四驱系统和EyeSight驾驶辅助系统等迄今为止斯巴鲁的独特技进行整合，不仅极大地提高了汽车整体的安全性，而且实现了更加安心愉悦的驾乘感受。该技术不但适用于汽油动力汽车，还适用于混合动力汽车，以及电动汽车，是未来斯巴鲁平台的重要创新技术。
二、要运动更要安全
斯巴鲁全球化平台除了对3项独特技术的兼容以外，还在“内功”上下了不少功夫。
首先是进一步优化车身结构，保证先天的结构优势。通过重新对底盘结构、悬挂形式等方面进行优化设计，进一步降低车辆重心，让车辆操控稳定性大幅度提升。
本来水平对置发动机就有重心低的优势，再经过车身设计会让重心低的丧心病狂。
其次是车身刚性进行了大幅度提升（70%-100%）。车身刚性决定着一辆车的运动极限，主要操控和舒适方面的提升。
更强的刚性车身，可以令车辆行驶过程中的震动，噪音下降，车内更加静谧。车辆驾驶时，在转弯当中的变形量将会更小，以此实现更舒适顺畅的转弯。
底盘设计方面（以XV为例），SGP在悬挂结构中加入了稳定杆，以分散车辆震动、抑制车体摇晃。同时还对车辆的路感反馈（转向系反馈）进行了优化，以此来提高转向灵敏度和直线行驶的稳定性。
车身前部，底盘与车架结合部位的强化，使得车辆前部扭转刚性提高90%，前悬挂刚性提升70%。
同时，使用铝合金材质的悬挂结构也有助于降低簧下质量，以换取更好的行驶稳定性。
另外，SGP平台还加强了底盘和驾驶舱的连接。比如后防倾杆的连接位置由以往与悬挂连接改为直接与车架相连，从而降低了车辆在运动状态下30%的车身侧倾。
除此之外，全新平台还在一些细微的地方进行了升级和改进，比如改变车架衬套位置，将安装位置更加靠近弹性中心，以取得更加居中的重心及理想的平衡性等。
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