编辑有话说：汽车厂商造概念车为了啥？

　　（二）量产车的设计雏形

　　不同于上面谈到代表未来汽车发展方向的概念车，作为量产车设计雏形的这部分概念车与最终的量产车在造型方面保持了很高的一致性，差别之处只是在于，外观及内饰等细节方面进行了量产化的调整。

马自达Vision Coupe概念车代表了下一代魂动设计语言的总体设计走向，包括阿特兹、马自达3 Axela昂克赛拉的换代车型都将借鉴其上面的设计元素。

奔驰GLC Coupe概念车

奔驰GLC轿跑SUV

　　其实很多概念车早在发布之时，厂商就已确定了量产版的造型。先推出概念车很大原因是出于宣传方面的考虑，并让其为最终推出的量产版车型提前造势。当一款造型接近量产版车型的概念车发布后，最终确认投产的量产版与概念车的相隔时间一般在一年半左右。

本田CONCEPT D概念车

广汽本田冠道

　　也有部分车企通过概念车的亮相，去收集来自媒体及消费者方面的反馈，对于一些吐槽点进行改良，以满足消费者的喜好，并被市场所认可。说了这么多正面意义，其实提早发布概念车也不见得都是件好事。

也有部分车企通过概念车的亮相，去收集来自媒体及消费者方面的反馈，对于吐槽点进行改良，以满足消费者的喜好，并被市场所认可。

　　这不近日路虎全球设计总监在接受海外媒体采访时就表示，公司将谨慎展示未来几年将发布量产车型的概念版，以避免陷入不必要的麻烦（防止被别的汽车厂商抄袭自家产品的设计），对此我们也表示理解。

　　为什么概念车不直接投放市场？

　　每每当一款新车发布的时候，我总是在留言区看见网友这样的评论，“这款车相比此前的概念车，造型显得保守了很多“，有些消费者认为概念车到量产车的距离，仅仅是照着概念车的原型复制一下就可以量产，其实不然，这里面还真是大有学问。

当车企确认已发布概念车将进行量产化生产后，如何最大程度在保留概念车上设计元素的同时，满足量产车型的各项要求，考验着各家车企的工程师和设计师。

　　当车企确认已发布概念车将进行量产化生产后，如何最大程度在保留概念车上设计元素的同时，满足量产车型的各项要求，考验着各家车企的工程师和设计师。量产车相比概念车之所以造型及内饰相对保守，主要在于量产车不仅要降低生产制造难度及相应成本、还要满足各项法规的要求。

在经过反复的修改后，最终成型的量产车与概念车有所偏差，也显得在正常不过。毕竟只有在平衡了概念车与量产车之间的种种生产条件，最终概念车才有机会走向量产。

　　在经过反复的修改后，最终成型的量产车与概念车有所偏差，也显得在正常不过。毕竟只有在平衡了概念车与量产车之间的种种生产条件，最终概念车才有机会走向量产。