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在摔车中成长 记KTM ADVENTURE高级培训

第 2/3 页:ADV高难度操作教学
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KTM ADVENTURE高级培训非铺装路面可以考验上午的学习成果,路面上的碎石对于轮胎的附着力是一个极大的考验,当然也对驾驶员的技术有更高要求。

KTM ADVENTURE高级培训只要轻轻给油,KTM 1290 SUPER ADVENTURE S就可以轻易甩尾,不过甩尾幅度需要驾驶员根据自己的能力去控制。

KTM ADVENTURE高级培训这种路面难不倒Chris,非铺装路面的甩尾、绕桩都做的行云流水。

KTM ADVENTURE高级培训上午所学到的站立式过弯法在此时得到了运用。

KTM ADVENTURE高级培训下午科目的难度逐渐提升,飞跃高坡对于部分从未接触过越野驾驶的人来说并不是一件易事。

KTM ADVENTURE高级培训Chris正在演示正确的上坡方法,首先需要将身体重心后移,让后轮拥有更多的附着力。

KTM ADVENTURE高级培训Chris还为大家演示了错误的上坡方法,此时Chris的重心集中在车身中前部,后轮附着力较低,导致空转打滑。

KTM ADVENTURE高级培训使用正确的上坡方法,后轮即便轻微打滑也可以完成上坡动作。

KTM ADVENTURE高级培训驾驶ADV上坡还需要控制车速,避免两轮同时离地。

KTM ADVENTURE高级培训在我看来,跨越木桩是这一天中最难的科目,这不仅需要驾驶员对油门和离合器的掌控十分到位,还要掌握好加速时机。

KTM ADVENTURE高级培训Chris强调跨越木桩的时候一定要慢,在前轮接近木桩时加速,许多学员们觉得这句话听起来简单,但实际做出来很难。

KTM ADVENTURE高级培训经过Chris的演示后,大家也逐渐看出了感觉, 不得不说Chris带了一波好节奏。

KTM ADVENTURE高级培训掌握好加油时机和起头诀窍后,在场的学员们已经可以通过木桩。

KTM ADVENTURE高级培训

KTM ADVENTURE高级培训课程到了最后一个科目,沙地穿越;沙地穿越是全天中倒车、摔车次数最多的科目,虽然沙地看起来困难度较低,不过一旦车轮陷入沙中,凭自己的力量无法脱困。

KTM ADVENTURE高级培训还是老规矩,Chris为大家演示了一遍如何以正确的姿势通过沙地。这其中有一个关键点,就是将身体重心保持在靠后的位置,而且前轮对于方向的掌控变得时,也不要刻意向前轮施加重量。

KTM ADVENTURE高级培训在下沙地之前一定要记得关闭牵引力控制,否则后轮牵引力受到限制后导致车辆无法穿越沙地。

KTM ADVENTURE高级培训穿过沙地一定要保持车速,否则一旦停车就再难以凭借自身力量将车辆骑出沙坑。

KTM ADVENTURE高级培训注意这台KTM 1090 ADVENTURE的后轮已经下陷的非常严重,只能求助他人来脱困。

 

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