轿车/SUV齐发力 看9月销量创年内新高

　　●9月份SUV销量大幅增长

　　根据中汽协数据显示，9月份，乘用车共销售234.26万辆。其中，SUV车型销售了97.08万辆，环比8月（77.38万辆）增长了25.45%，占乘用车总销量比重的41.44%（环比上月增长了0.19%）。中国品牌SUV销售了57.6万辆，环比上月（46.2万辆）增长了24.67%，市场份额59.3%；合资品牌SUV销售了39.48万辆，环比上月（31.18万辆）增长了26.61%，市场份额40.7%（环比上月微增0.3%）。

　　今年前9个月，乘用车共销售1715.05万辆，同比增长2.38%。SUV车型销售了696.19万辆，同比去年同期（599.92万辆）增长16.05%，占乘用车总销量的40.59%（同比增长了0.14%）。其中，中国品牌SUV销售了413.2万辆，同比去年同期（377.3万辆）增长了9.51%，市场份额59.4%；合资品牌SUV销售了282.99万辆，同比去年同期（262.62万辆）增长了7.75%，市场份额40.6%（同比下降了3.2%）。

　　9月份，中国品牌、德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售96.6万辆、49.92万辆、39.76万辆、28.91万辆、12.50万辆和4.74万辆，分别占乘用车总销量的41.24%、21.31%、16.97%、12.34%、5.34%和2.02%。前9个月，中国品牌、德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售735.52万辆、352.94万辆、305.39万辆、209.09万辆、70.20万辆和29.32万辆，分别占乘用车销售总量的42.89%、20.58%、17.81%、12.19%、4.09%和1.71%。

　　SUV车型仍是中国品牌销量提升的关键，但“警报”也同时拉响，中国品牌之间的低价竞争，互相之间以低价优势抢占市场，主要以走“量”为主，利润率较低。中国品牌目前所面对最大的壁垒是，在于如何突破高端品牌的天花板，建立品牌优势。对于目前中国品牌所处的劣势，诸多车企也在积极布局，长城、吉利等纷纷推出高端品牌，所推出的车型市场对手直指合资品牌。

　　9月份，SUV车型销量前十名的车型分别是哈弗H6、宝骏510、途观、传祺GS4、长安CS75、吉利博越、荣威RX5、本田CRV、别克昂科威、现代途胜。本月，前十名中国品牌占六个席位，除此之外德系途观、日系本田CRV、美系昂科威、韩系途胜入榜SUV车型销量榜单，哈弗H6销量达4.52万辆，领衔SUV车型销量TOP 10排行榜。

　　9月份，哈弗H6销量达4.52万辆，环比上月增长15.6%，连续50个月销量领衔，毫无争议地继续保持冠军。前9个月，哈弗H6销量达34.82万辆，SUV市场销量的数字一直是被哈弗H6刷新着，这是长城汽车得意之处，同时也是危险所在，群雄逐鹿的SUV市场一旦哈弗H6稍有闪失，长城在SUV市场的气势将会锐减。

　　值得一提的是吉利博越，本月，博越销量达2.63万辆，环比上月增长了19.54%，前9月，博越累积销量达19.47万辆。自从回归一个吉利，吉利先后发力高端品牌，推出博瑞、博越等代表中国品牌的高端车型，吉利高端品牌首款SUV—领克01也将于11月份上市，随着领克品牌首款新车的推出，将助推吉利汽车品牌力的提升。

　　上汽荣威RX5作为一款互联网汽车，9月份销售了2.51万辆，排名榜单第七位，RX5前9个月累计销量达16.41万辆，新车搭载推出1.5T、2.0T两种动力，搭配互联网理念，并且将消费人群锁定80、90后，实力更是不可小觑。2018款荣威RX5于10月16日上市，新车在动力不变的基础上，推出了三款全新以及两款升级车型，互联网配置进一步丰富，2018款荣威RX5的推出，使其整体车系的竞争力得到进一步增强。

　　合资品牌方面，除法系品牌外，德系、日系、美系、韩系各入围一款车型，其中，途观销量达3.35万辆领衔合资品牌，老牌销冠本田CR-V以2.14万辆排名第八位。韩系品牌途胜本月入围榜单，排名第十位，也是年内韩系品牌经历销量低谷后的首次回归。

　　日系品牌方面，9月份，日系品牌销量39.76万辆，创年内新高，除了轿车市场的稳步发力，也离不开SUV市场的完善布局。近两年，能与中国品牌在SUV车型的完善布局相比只有日系品牌了，日系品牌方面，广汽丰田汉兰达，一汽丰田RAV4、普拉多，广汽本田冠道、缤智，东风本田CR-V、XR-V，东风日产劲客、奇骏、逍客、楼兰均实现了SUV产品的全面覆盖，也是近两年在中国品牌SUV产品推陈出新的大环境下，依旧保持销量增长的原因之一。