前不久Acura在北美举办的performance活动中,Acura向我们展示了它的旗舰——一台可以载入史册的超级跑车NSX的制造过程,并且在赛道上释放了它的全部能力。事实证明,NSX不仅是一台在动力性、操控性以及底盘平衡性上非常标杆级的超跑,更是一台拥有一流舒适性和实用性的个性化座驾。Acura从开始发力中国市场到渐入佳境已有了十一个年头,并且自去年开始在中国投放为中国消费者定制的产品——CDX,以及将于不久之后上市的TLX-L,打响了Acura在中国市场的反攻战。那么,作为一个对于中国消费者来说并不算十分熟悉的豪华品牌,Acura究竟有何独到的魅力?Acura这几个字母究竟包含了怎样的DNA?今天我试着带着大家来一同了解一下。
运动:流淌在每一台Acura血液中的基因
Acura的英文名称Acura源于拉丁语Accuracy(精确),标志为一个用于工程测量的卡钳形象,反映出Acura精湛的造车工艺与追求完美的理念。正如其名称一样,每一台Acura车型均凭借其善于奔跑、精准操控的特性,征服了无数拥趸。
这其中的代表车型,非第一代NSX莫属:当F1的传奇塞纳同追求极致的Acura工程师集结在一起之后,神奇的化学反应由此而生。当时NSX的对标车型为法拉利328,谁知在NSX诞生15年之后,法拉利的F430才打破了NSX在绿色地狱纽北的单圈纪录。
1NSX作为一个符号化的车型,在当年难寻对手。
而令人惊奇的是,NSX不仅性能优越,而且其人机工程学以及可靠性设计同样领先了对手数年——众多车主将自己的NSX做为日常代步的坐驾,并且NSX表现出了惊人的可靠和耐用性。
关于NSX还有另一个轶事值得一提:另一款传奇超跑迈凯伦F1之父戈登·穆雷在设计F1的时候,参考了许多NSX的设计理念,比如说单体式车身结构,比如说出色的车内空间和整车的易控性。
事实上不仅是NSX,运动,早已成为了Acura品牌的基因,被不断地传承、演化,编译出一款又一款被车迷们津津乐道的经典车型。
2Acura的PAWS四轮精准转向装置:结构紧凑,功能强大。
3搭载PAWS四轮精准转向技术的TLX-L,在同级别中的弯道性能无人能出其右。
4当智能四驱遇到混合动力:Acura的Sport Hybrid SH-AWD多动力超控四驱系统是更加高深的“黑科技”:后轴由两台电机驱动,实现了极速的响应和随心所欲的动力分配。
5全新的NSX则是Acura技术的集大成者:混合动力、四轮转向于一身,结合碳纤维单体车身和强劲的动力,它继承了第一代NSX的所有特质。
说到操控、驾驶乐趣只是跑车和轿车的专利?那也未必,在Acura看来,只要悬挂有Acura标识的车型,体内也必须流淌着运动的血液。
Figure 12即便是像MDX这样的全尺寸SUV,由于顺畅的动力系统和堪称黑科技的四驱系统加持,同样具备了犀利的弯道性能和一流的驾驶乐趣。
说了这么多,如何定义一台车的驾驶乐趣?令人血脉偾张的加速度,还是在赛道中披荆斩棘的超高极限?我想,车辆的性能同驾驶乐趣的定义之间有交集,但绝不是全部——这对于一台每天同你朝夕相处的座驾来说尤其如此。所谓的驾驶乐趣,来自于“人车一体”交流的快感:人与车之间心意相通,驾驶员任何的输出,都能够得到车辆意料之中的反馈和响应,这对于汽车制造商来说,无疑是更高一级的挑战,而Acura恰恰在这方面堪称表率。
6.从SUV到超跑,每一台Acura都具备了“人车一体”式的驾驶乐趣。
当“Acura式”驾驶乐趣来到中国
经过十余年井喷式的发展,如今中国不仅是世界上非常大的汽车市场,而且消费者的消费观念也逐渐趋于成熟,这表现在一方面他们对于汽车的产品力越来越挑剔,缺乏“硬实力”的车型很难获得消费者的认可;另一方面则是消费水平的升级——消费者对于汽车的个性化和高品质的需求越来越突出,这从豪华品牌车型节节攀升的销量也可以看得出。
经历了之前并不算成功的探索,广汽Acura此次在中国的重装亮相可谓有备而来:经过深入研究探索中国消费者的需求,专门针对中国市场打造了一台“爆款”——CDX,这样一台定位于高端SUV的车型正是如今的热门之选。
7.CDX瞄准了中国非常热门的一个细分市场
很多人担心,“为中国消费者定制”,是不是意味着产品品质和标准会有所不同?显然这样的担心是多余的:首先作为打响中国市场的“头一炮”,广汽Acura不允许CDX有任何闪失;其次目前CDX在中国面临的生存环境甚至比美国还要残酷得多,来自传统豪华品牌的对手个个都来者不善。
于是,我们欣喜地看到了CDX具备了Acura一贯以来的高品质和高性能,可以说集成了Acura甚至本田集团在打造小型豪华车上的所有高科技。
8.CDX装备的1.5T直喷增压发动机是目前市面上同级别非常强劲,而且热效率非常高的涡轮增压发动机。
9.CDX装备的8挡双离合变速箱来自TLX,兼顾了乐趣和效率。
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