当前位置:首页 > 图说科技 > 能否赢得未来?看日产的电动智能化之路
日产(进口)-

聆风

[原创]

能否赢得未来?看日产的电动智能化之路

第 1/2 页:日产纯电动车的历史
第 1/2 页:日产纯电动车的历史 第 2/2 页:日产聆风工厂
无广告读全文>>(共计2页)

  [爱卡汽车 新能源频道 原创]

  在此次全新聆风首发之际,日产还向全球媒体展示了自己电动化、智能化的技术路线。向来以“技术的日产”自居的这家公司,同日本另外两家大型车企在新能源这条路上走出了不一样的路线,今天我们就来看看,日产是如何规划未来的。

日产电动技术

一、为什么要坚持电动化路线?

  作为日本另外两家主要汽车企业,丰田本田将未来押注在了氢燃料电池技术上。之前我们也对于这两家企业的燃料电池车型进行过报道。如果大家有兴趣可以点击:

  开启未来? 丰田的葫芦里卖的什么药?

丰田(进口)2015款丰田Mirai丰田的氢燃料电池车型Mirai

本田(进口)2010款本田FCX本田同样也押注在氢燃料电池技术,并且首台燃料电池车型FCX也已面世。

  而日产却坚持了另外一条技术路径:推出使用锂动力电池的纯电动车型,并最早投入了消费市场。如今,日产的第一代大规模量产的纯电动乘用车聆风(LEAF)已经取得了空前的成功:自2010年全球上市之后,累计销量已经超过了30万辆,是纯电动汽车界毫无争议的世界第一。

日产(进口)2014款聆风日产推出的纯电动车型聆风则是目前世界上最畅销的纯电动汽车。

  当然,之所以选择纯电动技术,也同日产在纯电动驱动技术的积累分不开:自1947年日产第一台纯电动汽车TAMA面世之后,日产已经在纯电动驱动的道路上探索了整整70年。

日产电动技术;TAMA日产第一台纯电动车TAMA诞生于1947年,当时战后日本由于电能过剩,因此日产响应政府号召推出了这款纯电动车型。

日产电动技术TAMA采用了比较超前的设计理念,比如说集成在底盘下方的动力电池,并且当时这台车的续航里程达到了65km,电动机最大功率3.3kW(4.5Ps),最高速度为35km/h。

日产电动技术;Prairie1998年,日产向日本北极科研队提供了这台纯电动实验车,这台车在北极这样的极端环境下服役了6年,没有发生过任何故障。值得注意的是,它采用了锂离子电池为能量源。

日产电动技术;Nissan EAO2000年,日产推出了这样一台HYPERMINI纯电动汽车,当时在横滨被用作共享汽车,并且还采用了铝制车身,体现出了非常超前的概念。

日产电动技术这两台测试车(车身基于TIIDA和CUBE)在2008年面世,搭载了第一代聆风的电驱平台,为聆风的推出做好了技术准备。

  虽然相比传统的内燃机技术,电驱技术结构更加简单,技术壁垒也没有燃油车型那么多,但这样就能够给其他车企“弯道超车”提供一个良好的契机吗?我看未必——如今尚没有哪家车企能够生产像日产聆风这样,30万台车在49个国家累计行驶了35亿公里,没有一起因为电路系统引发事故的,令人放心的纯电动车型。

日产(进口)新款聆风能否延续前任的成功态势?让我们拭目以待。

<< 上一页12下一页 >>无广告读全文>>
提示:支持键盘“← →”翻页
分享:
点赞 15 评论 221 +1 责任编辑:王兴宇
 
生产方式:进口
类型级别:紧凑型车
保修政策:不限公里
342 张实拍图
热搜词
下载爱卡客户端
用微信扫一扫
×爱卡官方微信
用微信扫描二维码添加爱卡汽车为好友
您可以在微信上找车型、看热帖、读资讯,还能参加各种好玩的活动。