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马自达的驾控哲学新CX-4 GVC技术解析

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2017-09-15 00:00:00 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

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　　[爱卡汽车科技频道原创]

　　今年8月份，一汽马自达2018款CX-4(参数|询价)上市。相比老款车型，新款CX-4在外观上变化不多，但在实用科技和底盘技术方面却有了翻天覆地的改变。实用科技方面，不仅升级了全新的车载系统，还加入了主动安全功能；底盘技术方面更是引入了马自达引以为豪的“黑科技”：加速度矢量控制系统（G-Vectoring Control，简称GVC）。这个技术到底是何方神圣？他又有怎样的表现？这篇文章，我就为大家详细地介绍一下。

一、马自达CX-4的造车理念

　　SUV车型从诞生之初到现在，经历了从纯粹的越野车到城市SUV的转变。而在近些年，城市SUV又开始进化，轿跑SUV这个概念进入我们的视线。与城市SUV相比，轿跑SUV保留了SUV车型较好的通过性，而在操控性方面更突出，同时还有出众的外观设计和舒适性。一汽马自达CX-4就是在这个前提下诞生的。另一方面，对于拥有MX-5等注重操控车型的马自达来说，“驾控感受”显然是定位的重点，因此这也成为了CX-4的造车理念。

在刚过去的成都车展上一汽马自达新CX-4正式上市。

二、注重驾控的造车理念如何实现

　　“驾控感受”是一辆车综合实力的体验，想要达成这个目标显然不是因为某一方面优秀就可以成功的，马自达是通过发动机、变速箱、车身结构以及底盘系统的综合优化设计来实现“人马一体”的目标，如今搭载创驰蓝天技术的车型都具备了同级领先的平顺性和操控性。

创驰蓝天车辆动态控制技术，整合控制车辆各个核心部件，实现行驶时的操控一体感，呈现最极致的驾驭感受。

　　而GVC技术则是将车辆潜能的进一步释放：通过巧妙地控制发动机输出，实现了车辆在弯道中更稳定的表现。

马自达GVC技术：在创驰蓝天的基础上更进一步，通过对发动机输出的精细调整，实现了更稳定的弯道表现。

　　此前从来没有人试图通过纵向的动力调整来实现对横向加速度的控制。如果说创驰蓝天技术是赋予车辆深厚内功的话，那么GVC技术可谓将深厚内功修炼成了独门绝技。

三、黑科技GVC的基本概念及原理分析

　　弯道是最能体现一辆车操控性能的路况，同时弯道也是最容易让车辆失控的路况。我们所熟知的DSC（动态稳定控制系统）就是为增强循迹性而研发的功能，这套功能是ESP的延伸，可以通过刹车控制，防止轮胎打滑或者切断轮胎动力，以此达成提升驾驶安全的目的。新款CX-4就在DSC的基础上，增加了GVC系统，以发动机扭矩控制为核心，对操控进一步加强。

我们经常听到的DSC实际上是对加速防滑控制或者循迹控制的进一步延伸。新款CX-4就配备了DSC系统，但这套系统主要在车辆失控或者即将打滑时介入，因此对操控的提升效果有限。