车界观察 车企X.0时代描绘了怎样的蓝图

　　●奇瑞汽车 3.0

　　从粗放型市场，到需求市场，再到全球化市场，奇瑞从建立之初到2017年经历了三次大的企业转型。在1.0阶段，奇瑞开始打造自身的体系能力。目前，奇瑞具备九大体系，包括采购、研发、生产、制造、营销等一系列体系运营。2016年，奇瑞进入2.0阶段，包括艾瑞泽7、艾瑞泽5等2.0阶段的产品获得了广大消费者的认可，品牌口碑也得到了显著的提升。在这个阶段，奇瑞的核心是给年轻消费者，带来愉悦的驾驶体验，强调的是差异化的客户体验。而奇瑞的3.0阶段是与世界接轨的阶段。未来的市场是高度全球化的，不分你我，共融共生的市场。这一阶段，奇瑞的目标是要成为真正参与到国际竞争中的全球化品牌。

　　销量方面，奇瑞集团2017年的销售目标为90万辆，并且向着100万辆的目标发起挑战。今年已经过半，集团上半年累计销量达315,172辆，同比增长11.2%。其中，累计出口54,317辆，同比增长61.5%，位居汽车行业第一位。新能源累计销量9,300辆，同比增长86.5%，创下历史新高。接下来，奇瑞还有两款全新车型和升级改款产品将陆续上市，为90万的年销目标保驾护航。

2018至2020年期间，奇瑞还将推出四款全新SUV

　　随着正向研发的T1X和M1X模块化平台的推出，奇瑞正式进入二次腾飞阶段。SUV仍然是奇瑞下一阶段的主旋律，据悉，2018至2020年期间，奇瑞还将推出包括全新瑞虎3、瑞虎9（7座）、瑞虎9L（7座）以及全新瑞虎5（7座）四款新车型。其中，全新旗舰级SUV瑞虎9将亮相今年的法兰克福车展。

奇瑞3.0时代将深化小排量涡轮增压

　　在即将到来的3.0阶段，奇瑞将在推出M3X高端车平台的同时，继续强化动力系统。据悉，接下来奇瑞将推出包括1.0TCI、1.0TGDI、1.2TGDI、1.6TGDI在内的4款全新的小排量涡轮增压发动机，多种新能源动力系统以及全新设计的6MT、7DCT和CVT II变速箱。

奇瑞1.2T发动机

　　在很早之前，奇瑞就在动力总成升级方面做了布局。目前，总投资12.16亿元的“奇瑞汽车股份有限公司高效发动机研发及产业化发动机项目”已进入第二阶段，计划年产5万台的1.2/1.6L TGDI两款全新机型将迎来投产。这两款发动机拥有缸内直喷(GDI)、涡轮增压中冷(TCI)、进排气可变气门正时、平衡轴及可变流量机油泵四大技术，动力性方面优于合资品牌同级别产品。新能源方面，1.6T插电混动、1.5T插电混动、12V和48V电气化系统也将在2019年起陆续匹配在奇瑞相应车型之上。

奇瑞DCT变速箱是奇瑞与德国格特拉克公司联合研发的全新产品

　　3.0阶段的奇瑞在传动方面也有布局，据官方介绍，未来将投放包括6MT、7DCT（可匹配前驱、四驱系统）、CVT II三款全新变速箱。其中，DCT双离合变速箱是奇瑞与德国格特拉克公司联合研发的全新产品，具有油耗低、承受扭矩大等优势特点，将使车辆拥有更加高效、稳定操控效果。