7款中型SUV对比 内饰/车载系统大比拼

　　[爱卡汽车 科技频道 原创]

　　俗话说：“汽车的外观是给别人看的，内饰才是给自己看的。”细细品味一下，确实是这样。一辆新车，你在刚开始或许对外观非常在意，但真正长久的陪伴其实在内饰。优秀的内饰设计和材质不仅能提高整车的豪华感，还能赋予驾驶员良好的驾驶体验，如果再搭配一套优秀的车载交互系统，必然能为自身加分。因此，这篇文章的主题便是7款中型SUV对比之内饰/车载系统测试，下面就让我们一起来看看吧！（历史篇、视频篇、设计篇、越野篇均已上线，点击阅读即可。）

    在看横评文章之前，我们建议大家先了解一下我们这次评测的规则，分数设定和评价维度。当然您也可以直接通过每车后面的“点评”来了解我们对这些功能的看法。

    注：

    1、每项满分为5分；

    2、每车得分及评价都由3名测试人员汇总得出，保证公正性。

一、广汽菲克-自由光

　　提起Jeep，人们常常会浮现出硬派、越野等标签，不过说到内饰，恐怕连最忠实的粉丝也会暗暗摇头，不拘小格的Jeep确实曾经在内饰和车内没有太大的造诣，但随着新大切诺基的登场，人们发现Jeep也可以做出豪华、人机工程设计优秀的内饰，而自由光正是继承了大切的精神。

    自由光在2014年曾获得“沃德十佳内饰”，能获得这个荣誉，起码说明这套内饰在人机工程、配置、材质、以及功能分区方面有其独到之处。

广汽菲克-自由光

自由光的内饰出自美女设计师Winnie Cheung，她以美国鹰张开的翅膀为灵感，设计了中控布局。各个功能的分区明显，大量软性材质的使用营造出真皮包裹的效果，提升了内饰的质感。

多功能方向盘非常粗壮，真皮包裹的质感顺滑并富有弹性，同时上面还集成了行车电脑控制、蓝牙等功能。下方的Since 1941突出了Jeep自二战而来的文化底蕴。

在内饰工艺方面，自由光采用了双缝线的设计，摸上去比较柔软，遗憾的是接缝不均匀。

中控屏幕的周围采用塑料材质，加入镀铬装饰。设计师很有心的将这一部分设计成Willys MB的中网造型，我想也是在向经典致敬吧。

自由光方向盘上的按键无论回馈还是大小使用起来都非常愉悦，但中控面板上的旋钮表现不够出色，阻尼较小，手感一般，最远端按键操作起来稍有困难。

功能分区方面，各个按键排布有序，单个按键大小合适，操作时不会产生相互干涉。

车载系统方面，自由光使用的是Uconnect操作系统，中控屏尺寸为8.4英寸可触摸屏。屏幕采用雾面处理，具有一定防反光能力，图标按键略小，但显示非常清晰。

系统具有优秀的逻辑，每个功能下面有2到3个层级。导航功能层级较多，主要问题在地址搜索，美国以门牌号为主，导航地址搜索保留了这项功能，但并不符合我们的使用逻辑，因此使用也比较繁杂。

导航界面表现一般。界面还是过去车载导航的水准，内容极其简单，唯一让人欣慰的是定位和反应速度较快。

这套系统最大的亮点在于UconnectLIVE功能。这个功能类似苹果CarPlay，只不过是Jeep专属。

此功能需要手机下载UconnectLIVE的App，然后通过数据线或者蓝牙即可与车辆连接。目前支持五款App，只要手机中已安装，车载系统就能使用。

根据测试，每个App的反应速度都很快，大众点评内的地点也支持一键导航。另外，如果手机安装了百度地图客户端，那么我们就能使用更便捷的百度导航。

在功能性方面，自由光加入了语音操作，不过我们要按标准语句进行学习。至于识别率，我只能说效果“感人”。

另外，自由光还配备主动安全系统，通过车载系统进行控制。除此之外，系统还与空调进行高度整合，同时还可以配合车钥匙进行远程启动（夏天很实用），比较人性化。

    小结：自由光的内饰及车载系统优点和缺点很明显。优点是功能分区简单明了，系统逻辑性不错，缺点是内饰件工艺和过于复杂的菜单信息。