[爱卡汽车 科技频道 原创]
俗话说：“汽车的外观是给别人看的，内饰才是给自己看的。”细细品味一下，确实是这样。一辆新车，你在刚开始或许对外观非常在意，但真正长久的陪伴其实在内饰。优秀的内饰设计和材质不仅能提高整车的豪华感，还能赋予驾驶员良好的驾驶体验，如果再搭配一套优秀的车载交互系统，必然能为自身加分。因此，这篇文章的主题便是7款中型SUV对比之内饰/车载系统测试，下面就让我们一起来看看吧！（历史篇、视频篇、设计篇、越野篇均已上线，点击阅读即可。）
在看横评文章之前，我们建议大家先了解一下我们这次评测的规则，分数设定和评价维度。当然您也可以直接通过每车后面的“点评”来了解我们对这些功能的看法。
| 测试维度及评价标准 | |
| 评价标准 | |
| 设计及工艺 | 通过看、触摸、感觉等感官质量上的体验得出结论。 |
| 人机工程设计 | 通过对系统的实际操作及程序的逻辑和驾驶中对驾驶员的影响进行综合考量。 |
| 功能性 | 包括主流的功能配置以及语音、手机映射类功能进行测试。 |
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注：
1、每项满分为5分；
2、每车得分及评价都由3名测试人员汇总得出，保证公正性。
提起Jeep，人们常常会浮现出硬派、越野等标签，不过说到内饰，恐怕连最忠实的粉丝也会暗暗摇头，不拘小格的Jeep确实曾经在内饰和车内没有太大的造诣，但随着新大切诺基的登场，人们发现Jeep也可以做出豪华、人机工程设计优秀的内饰，而自由光正是继承了大切的精神。
| 广汽菲克-自由光（得分：10） | ||
| 点评 | 分数 | |
| 设计及工艺（5分） | 分区合理无干涉，内饰感官质量一般，缝线不均匀。 | 2 |
| 人机工程（5分） | 屏幕图标较小，系统逻辑没问题；部分功能隐藏较深影响使用。 | 4 |
| 功能性（5分） | 主动安全及相关功能丰富，缺少手机映射功能。 | 4 |
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自由光在2014年曾获得“沃德十佳内饰”，能获得这个荣誉，起码说明这套内饰在人机工程、配置、材质、以及功能分区方面有其独到之处。
广汽菲克-自由光
自由光的内饰出自美女设计师Winnie Cheung，她以美国鹰张开的翅膀为灵感，设计了中控布局。各个功能的分区明显，大量软性材质的使用营造出真皮包裹的效果，提升了内饰的质感。
多功能方向盘非常粗壮，真皮包裹的质感顺滑并富有弹性，同时上面还集成了行车电脑控制、蓝牙等功能。下方的Since 1941突出了Jeep自二战而来的文化底蕴。
在内饰工艺方面，自由光采用了双缝线的设计，摸上去比较柔软，遗憾的是接缝不均匀。
中控屏幕的周围采用塑料材质，加入镀铬装饰。设计师很有心的将这一部分设计成Willys MB的中网造型，我想也是在向经典致敬吧。
自由光方向盘上的按键无论回馈还是大小使用起来都非常愉悦，但中控面板上的旋钮表现不够出色，阻尼较小，手感一般，最远端按键操作起来稍有困难。
功能分区方面，各个按键排布有序，单个按键大小合适，操作时不会产生相互干涉。
车载系统方面，自由光使用的是Uconnect操作系统，中控屏尺寸为8.4英寸可触摸屏。屏幕采用雾面处理，具有一定防反光能力，图标按键略小，但显示非常清晰。
系统具有优秀的逻辑，每个功能下面有2到3个层级。导航功能层级较多，主要问题在地址搜索，美国以门牌号为主，导航地址搜索保留了这项功能，但并不符合我们的使用逻辑，因此使用也比较繁杂。
导航界面表现一般。界面还是过去车载导航的水准，内容极其简单，唯一让人欣慰的是定位和反应速度较快。
这套系统最大的亮点在于UconnectLIVE功能。这个功能类似苹果CarPlay，只不过是Jeep专属。
此功能需要手机下载UconnectLIVE的App，然后通过数据线或者蓝牙即可与车辆连接。目前支持五款App，只要手机中已安装，车载系统就能使用。
根据测试，每个App的反应速度都很快，大众点评内的地点也支持一键导航。另外，如果手机安装了百度地图客户端，那么我们就能使用更便捷的百度导航。
在功能性方面，自由光加入了语音操作，不过我们要按标准语句进行学习。至于识别率，我只能说效果“感人”。
另外，自由光还配备主动安全系统，通过车载系统进行控制。除此之外，系统还与空调进行高度整合，同时还可以配合车钥匙进行远程启动（夏天很实用），比较人性化。
小结：自由光的内饰及车载系统优点和缺点很明显。优点是功能分区简单明了，系统逻辑性不错，缺点是内饰件工艺和过于复杂的菜单信息。
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作者：苏玉阳 
作者：张伟平 
作者：奚旺 
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