不愧Rally之名 澳洲试驾KTM 1090 ADV R

　　如果说2000年之前，称霸拉力赛场的是BMW、本田和雅马哈，那么从千禧年开始，一股来自奥地利的橙色风暴让所有老牌厂队见识到了它的威力，这就是KTM。KTM在拉力（Rally）赛场上所积累的经验使它旗下的ADV车型或多或少的都留有越野、拉力的特性，这也让KTM生产的ADV成为同级市场中最有驾驶乐趣车型。正巧这次受邀参加KTM在澳大利亚蓝山（Blue Mountains）的亚太地区四款全新ADV的发布会，并且KTM还安排了一整天的试驾活动，我有幸体验了一把KTM 1090 ADV R，接下来就让我们看看这个尾标带R的拉力到底有何强悍之处。

　　外观继承1190设计特点：

KTM 1090 ADV R基本是原封不动的继承了KTM 1190 ADV R的外观设计，除了一些细节上的优化外，你很难一眼分辨出这两款车的差别；不过好在KTM对1090 ADV R的贴花进行了更新。

图为KTM 1190 ADV R 。

R版车型更注重越野性能，所以1090 ADV R的车身尾部设计非常简洁，除了后座的两个扶手外，很难再在尾部上找到突兀的设计。

之前已经提到过，1090 ADV R与目前在售的1190 ADV R使用了同一副车架，所以两车轴距均为1580mm，但1090 ADV由于减震配置不同的原因，轴距只有1560mm。

用人高马大来形容1090 ADV R毫不为过，它的标准座高已经达到了890mm的惊人高度。

虽然是2017年的新品，但1090 ADV R还没有使用KTM家族最新的设计语言；所以头灯部分看起来略显一些老气，在LED大范围普及时，1090 ADV R还坚守着原始的灯光组合。

1090 ADV R的尾灯部分光源为LED灯组，并配以透明灯壳。

这套可以在沙地中行驶的越野豆胎是KTM官方专为这次活动而单独选装的，这种规格的越野轮胎在1190 ADV R曾作为选装配件出现。

选装的轮胎型号为马牌（Continental）twinduro TKC80型号轮胎，这套轮胎注重在off-road下的操控性，同时又具有强大的抓地力。

1090 ADV R的3D泡沫填充座垫的舒适度很高，两种不同材质的表面拼接也增添了不少视觉效果。

对于ADV车型来讲，续航能力始终是重要的考核标准之一，1090 ADV R的油箱容量达到23L，整车的续航能力可以突破300km。

经过偷轻处理后的铝制后摇臂已经逐渐成为KTM家族车型的特色之一；经摇臂内侧的三角梁露出，以此来增加视觉冲击力。

1090 ADV R搭载了一台排量为1050cc的LC8 V型双缸发动机，这台发动机的动力参数介于1190 ADV与1050 ADV之间；它的最大功率为92kW（125Ps）/8500rpm，最大扭矩为109Nm/6500rpm。