[爱卡汽车 汽车文化 原创]
如果你对F1有稍许关注，那么就不会没听说过“雷诺”这个名字。说实话，雷诺在重返F1赛场后的表现似乎并没有达到车迷的预期，但是从雷诺与伯尼·埃克莱斯顿达成的协议当中我们也能够看出雷诺参与这项运动的决心，他们承诺会参与F1比赛至2024年。要知道，这比其他任何一支车队的合同都延长了4年。然而，这并不预示着雷诺参与F1的热情将在2024年终止，R.S.2027 Vision概念车的发布说明了至少在2027年之前，雷诺是不会离开的。
雷诺R.S.2027 Vision概念车是雷诺专门为2027年的F1赛场打造的，全车由雷诺F1车队、雷诺设计总监Laurens Acker及雷诺概念车主管Stephane Janin合作研发。
雷诺R.S.2027 Vision概念车，与我们目前经常在赛场上看到的F1赛车的造型差别并不是很大，主要差别在一些细节方面的设计，整车看起来更加简洁。
轮胎设计的最大亮点在于，新轮胎融入了LED灯组。在比赛过程中，LED会传达出不同的行驶信号，例如车速、刹车状态等信息，以便增加观赏性。
据悉，雷诺R.S.2027 Vision概念车的整个驾驶舱都是由3D技术打印而成，采用了透明的聚碳酸酯材料。而透明的驾驶舱能够让车迷看到车手的一举一动。
鼻翼造型更加简洁，这样的设计带来的空气动力性能还无从考证。
整个前鼻翼可以伸缩，使得高速状态下的迎风面更小，从而提高赛车极速。此外，鼻翼和轮胎一样配备了LED光带，随着车辆的形式状态不同会发出不同的信号指示。
雷诺R.S.2027 Vision还配备了主动悬挂。虽然主动悬挂早在1994年之后就被F1禁止了，但是在之后的日子里，要求主动悬挂回归F1赛场的呼声却越来越高，雷诺的这一举动也算是顺应民意了。
为了更好地发挥出赛车在直道上的极限性能，雷诺R.S.2027 Vision把尾翼设计成了可升降式的。也就是说，在高速直线的状态下，赛车的尾翼能够完全收回，减小空气阻力。
发动机的进气口变得更小，想必这也是为了空气动力性能服务。此外，雷诺融合F1和FE两项技术，打造了一台动力强劲的发动机，据说该发动机的最大输出功率可以达到956kW（1300Ps）以上。
尾部的各种空气动力套件均由碳纤维材料打造而成，尾部结构更加低趴。后轮同样具备转向功能，这样一来就大大增加了赛车的灵活性和过弯时的极限速度。
编辑点评：相信大家已经能够感受到雷诺对F1的热衷程度，同时雷诺也热衷于将大量的F1赛事经验用在民用车的研发制造当中，这样的良性循环是大家都愿意看到的。话说回来，雷诺已经为我们造好了十年之后的F1赛车，十年之后你还在看F1吗？
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