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期中考试结束 新造车运动的成绩如何?

第 1/2 页:新造车运动的兴起
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  [爱卡汽车 新能源频道 原创]

  以2014年特斯拉开放专利为契机,在中国兴起了一场新造车运动,大量的资金、技术、人才涌入到“造车”这件事当中。新造车运动的参与者们大都将2018-2020年作为实现量产的重要时间节点。以这个时间节点往前推算,今年应该正好是设计基本定型、工程样车制造完成的时间。

  事实也正是如此,在2017上海车展期间,不少新造车企业都拿出了自己的成果。那么在这次期中考试当中,它们的成绩如何呢?

从上海车展看新造车运动的现状

一、什么是新造车运动

  对于新造车运动来说,特斯拉是一个绕不开的话题。伊隆·马斯克和他的特斯拉首开互联网从业者造车并获得成功的先河。而在2014年6月,特斯拉宣布将对外开放所有专利,鼓励其他企业开发先进的电动汽车。这些专利对于专业人士来说或许并没有太大的价值,所以汽车厂商们反应平平。但是这一举措却引爆了创业者的思路,让他们开始思考造车的可行性。

从上海车展看新造车运动的现状伊隆·马斯克和他的特斯拉首开互联网从业者造车并获得成功的先河。

  正是从特斯拉开放专利开始,国内的首批新造车者开始登上舞台。那时候这场造车运动被称为“互联网造车”,因为参与者大多数来自互联网行业。但是,造车的难度显然不是造手机、造电视所能比拟的,首批新造车者遇到了很大的困难,互联网造车也一时间沦为笑柄,被戏称为“PPT造车”。

从上海车展看新造车运动的现状正是从特斯拉开放专利开始,国内的首批新造车者开始登上舞台。但是他们显然低估了造车的难度,互联网造车也一时间沦为笑柄,被戏称为“PPT造车”。

  这些插曲并没有影响到创业者们的热情。由于巨大的市场容量,以及国家对新能源汽车的大力扶持,电动汽车的前景被持续看好。而传统中国车企在新能源领域不够给力的表现,更给了创业者们“取而代之”的信心。参与到造车运动中的创业者不减反增,同时这些新加入的创业者当中不少都是汽车行业的高管,专业程度有充分保障。自此,造车这件事算是步入了正轨,互联网造车也正式演变为新造车运动。

  可以说,特斯拉的成功案例、国家对新能源汽车的政策支持、中国巨大的市场容量,这三者共同催生了新造车运动。

二、新造车运动的参与者有哪些?

  新造车运动的参与者可以大致分为三类。

  第一类是来自互联网行业的创业公司,典型的代表是奇点汽车,它的创始人沈海寅历任360副总裁、金山软件副总裁。

从上海车展看新造车运动的现状威马汽车的创始人沈晖在汽车行业有很深的资历,他曾主导了吉利沃尔沃的收购。

  第二类是来自汽车行业的创业公司,典型的代表是威马汽车,其创始人沈晖历任沃尔沃董事、吉利副总裁、沃尔沃汽车中国区董事长。

  第三类原本就是汽车行业的企业,但是没有整车生产资质。它们借着国家开放新能源汽车整车生产资质的机会,加入到造车运动当中,典型的代表是前途汽车长江EV等。

三、新造车运动现状如何?

  参加了2017上海车展的新造车企业包括蔚来、奇点、云度、正道、长江EV等,它们的表现如何呢?

1、领跑者:蔚来

  蔚来无疑是新造车运动的领跑者。在设计/技术水平、融资能力、量产条件这三个关键的方面,蔚来都处于领先地位。

从上海车展看新造车运动的现状在2017上海车展上,蔚来展出了EP9EVEES8这三款车型。

蔚来2017款EP9EP9是蔚来的电动超跑,保持了世界上多条著名赛道的圈速记录,它展示了蔚来在电驱系统和电池方面的技术实力。

从上海车展看新造车运动的现状EVE是一款概念车,它展示了蔚来的设计语言和自动驾驶技术。

蔚来2017款ES8ES8是蔚来的首款量产车型,它的出现说明蔚来距离我们已经不再遥远。

  在2017上海车展上,蔚来展出了EP9、EVE、ES8这三款车型。其中,EP9是蔚来的电动超跑,保持了世界上多条著名赛道的圈速记录,它展示了蔚来在电驱系统和电池方面的技术实力;EVE是一款概念车,它展示了蔚来的设计语言和自动驾驶技术;ES8是蔚来的首款量产车型,它的出现说明蔚来距离我们已经不再遥远。

蔚来2017款ES8蔚来在产品层面有着很强的实力。同时,蔚来已经与长安成立了合资公司,生产资质和工厂这两大难题也一举得到了解决。

  通过这三款车型,我们可以看到蔚来在产品层面有着很强的实力。同时,蔚来已经与长安成立了合资公司,生产资质和工厂这两大难题也一举得到了解决。现在我们只需要静静等待蔚来量产车型的上市。

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生产方式:自主
类型级别:SUV
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