指触经典车(20) 一座丰碑丰田初代皇冠

　　[爱卡汽车 汽车文化 原创]

　　记得前段时间，随着红颜色的iPhone发售，朋友圈、微博只要轻轻一滑便会被温暖的火红色刷屏。但这两天，随着全国气温稳步提升，我又要准备拿出一辆从上海车展刚刚拍回来的老款红颜色的车来给大家“烧烧心”！红色的法拉利？红色的兰博基尼？错，都不是，历经了十几代变革，人家现在可是一款不折不扣的商务车型——丰田皇冠。

　　“兄弟！你在搞我？那么严肃的车型，而且还是经典的老车，你拿个红色来‘糊弄 ’ 我？”没有，真不是。近段时间，每一届车展上，厂商都会试图找来一些老车来丰富自己的展台文化，看着别家的效果不错，自然那些原本就很有底蕴的车企也会试图加入到这个行列中去。今年上海车展的丰田展台上，丰田初代皇冠尤为亮眼，指不定这辆诞生于上世纪50年代红色的皇冠，人家废了多大劲儿给您搬来的呢！

颜色的事儿先放到一边，先来捋一捋丰田皇冠诞生前的故事。二战败北之后，日本经济用了几年时间复苏。TOYOPET SA车型的崛起也代表了汽车市场正在以飞速发展。对，它就是模仿甲壳虫那货。

当年，丰田品牌在用“TOYOPET”命名自己的车型。TOYOPET SUPER（RH）的诞生也巩固了丰田公司主力车型的地位。

1955年，在皇冠车型问世之前，TOYOPET推出的MASTER（RR）型汽车已经有了点初代皇冠的样子，丰田公司为了将其普及给大众，制造了一批专供出租车市场的车型。

很快，丰田嗅到了RR型汽车有可能会成功的气味，顺势推出了长相相似的改款车型，也就是初代皇冠——TOYOPET CROWN。

　　在初代皇冠诞生后不久，豪华版车型也一同走上了销售的一线。跟普通版本皇冠最大的区别则是分体式的前挡风玻璃被一整块玻璃所取代，车身侧面靠近车尾的地方也加入了一些更突出的线条，而在上海车展中，我们看到的这辆鲜红的皇冠就是初代的豪华版车型。

简单浏览，它毕竟有60余岁的高龄，自然在身姿上有着几分老态，红颜色的车漆却赋予了它新的生命。

现在来看，当年的皇冠可没有宽敞的空间，连如今紧凑级别的大小可能都够不上。车长短、车身窄，而且整车的重心显得有些高。

大灯灯罩的材料使用了厚厚的玻璃，透光度自然不会太优秀。圆型的设计倒也很符合老车的气质。

日本人在交通方面的认知始终都比较超前，转向灯在一辆50年代车型身上的出现也证明了这一点。只是，它看起来怎么那么像是一张贴纸呢？

TOYOPET品牌名称在皇冠车型的身上一直沿用了三代，一直到70年代的第四代皇冠身上才改为TOYOTA CROWN。

车身上的各种小Logo也挺有新意的，“牛头”鼻祖放在了发动机盖中间的隆起线条上。