爱卡历史课 不只是个球大众高尔夫历史

　　[爱卡汽车 汽车文化 原创]

　　14世纪初期，苏格兰的牧童用牧羊棍击打石子取乐，并以打进兔子窝为最终目的。1457年，“Golf”这个词首次出现在了苏格兰的议会文件之中。这，便是绅士运动——高尔夫球最早期存在的证明。而在汽车史上，“Golf”同样代表了经典之作，但它，除了跟高尔夫球撞了名字以外，和球类运动可以说是，半毛钱关系都没有……

　　那么，沃尔夫斯堡人为什么在早期以“Golf”的名字命名他们的汽车呢？这还要从他们是一帮纯纯的“追风迷”故事说起。像是什么“Santana（桑塔纳）”、“Bora（宝来）”这些国人熟知的大众车系都和世界各地的季风有关。那不妨瞎猜一下，大众的高尔夫车系是不是也与季风或是洋流有关呢？谁知这么一猜，我靠？还真猜对了！

在德语中“Golfstrom”乃墨西哥湾的一股暖流的名字。谁人可知，这股暖流一直从上个世纪70年代中叶开始，伴着大众高尔夫车系在40余年的时间里始终涌入着人心。

　　若我说高尔夫是大众品牌之下最具影响力的车型，相信很多人会纠正说你为何不加上个“之一”？甲壳虫的功劳你好意思忽略掉嘛？自然，不敢。但不可否认的是，初代高尔夫就是为取代老迈的甲壳虫，而搬出来的“救兵”！

早年间，大众认知到中置后驱、风冷发动机的甲壳虫车型的空间局促和老迈。正着手准备打造出一款更为时髦、节油的前置前驱小车来将其取代。这个时候，著名的汽车设计大师乔治亚罗老爷子站了出来。

1974年，乔老爷子用自己当时最具代表性的“折纸”理念将第一代大众高尔夫车型推上了造车事业的巅峰。一辆家用的经济型汽车，居然能够被设计得如此年轻、有活力，请问是怎么做到的？

在车身的设计上，乔治亚罗的作品和同时期美国车上那“肥大而豪华”的质感不同，初代高尔夫的外观成功归功于“一切从简”的理念，方正、简约，哦对了，还有那个人见人爱的掀背造型。

　　第一代大众高尔夫的排量从1.1L至1.8L区间内共有6款汽油发动机。虽然车长只有3705mm，但掀背造型的运用让这辆小车拥有了超乎常人认知的实用空间，至今为止，这仍然被公认为是两厢车型比三厢车型更为优秀的一点。粗壮的“C柱”也是后排乘客座椅后拥有更多空间而带来的“附属品”。

近10年之后的1983年，第二代高尔夫在初代车型的光环下诞生了。设计上，机警的大众几乎没有对其的前脸进行“手术”。整体同样归于方正，只是在车侧和车尾处做出了小幅改动。

车尾的设计相较于初代倒是厚实了很多，整体的视觉重心也向上提升了不少。

　　动力水平上，大众将最为成熟的1.8L汽油发动机安置在了第二代高尔夫的车头。最大功率66kW（90Ps），最大扭矩145Nm，这已经完全能够胜任一辆“家用买菜车”的日常用途了。

这一代车型的内饰设计，相信每个国人都很熟悉。这代的高尔夫和初期引进国内的捷达车型采用了一样的内饰结构。方正、皮实，给人们留下了深刻印象。

1991年，第三代高尔夫秉承着90年代汽车设计的圆滑风格问世。视觉效果上失去了前两代车型的硬朗感，但实用性依旧是这辆紧凑级别两厢车型的主题。

这代车型上，除了产品线早已丰富的GTI、敞篷版、VR6以及旅行版等等之外，大众还为第三代高尔夫生产了264辆彩色小丑版车型。可见，此刻的高尔夫已不仅仅是一个车系，而成为了文化产业链。