通过测试结果我们不难看出,排量越大的车将气球吹破的时间就越快,所以说排量越大的车,排气量也就越大。由于是在怠速状态进行测试,涡轮还没有工作,所以带不带T,对测试的影响并不大。
按常理推断,当汽车从排气管排出气体的体积等于直径90cm气球内体积后,气球便会爆炸。但根据测试成绩推算,汽车排气体积和气球体积相差甚远。让我们以宝马M135i为例,来仔细计算一下。
你没有看错,气球体积和宝马M135i的理论排气体积确实差很多。究其原因,排气管排出的是热气,在气球内遇冷,再加上气球体内的压力,体积肯定会发生变化。再者说愚人节嘛,大家何必这么严谨呢。
我相信很多卡友会有这样的疑问,为什么这次测试没有大排量的车?其实,我们确实准备了排量为4.0L 涡轮增压的宝马650i。
我们面临的第一个问题是宝马650i的尾喉是方形的,即使是直径90cm的气球也无法将其套住。
为了能顺利完成测试,心灵手巧的编辑还为它专门定制了一个气球连接装置。装置原理很简单,将两个气球用铁管相连并密封后,在一个气球上预留出方形尾喉大小的开口,就可以将尾喉套住。
尽管进行了充分的准备,宝马650i的测试还是以失败告终。因为宝马650i在尾喉后方配备了排水装置,我们无法用测试装置将所有漏气的地方堵住。
想知道排量为0.375L 自然吸气的KTM 390与真人打气球PK谁更厉害吗,快看看下面的视频吧!
编辑点评:愚人节到了,编辑教您拿气球堵排气管的整蛊方式您学会了吗?这种整蛊方式最大的好处就在于,如果您被对方发现了,您还可以告诉他,您不是作弄他,只是想向他证明汽车排量和排气量的关系而已。
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