在测试之前,我们要先声明一点,在怠速状态下用气球将排气管堵住并不会对车辆造成伤害。顶多会让车内的司机受到100点惊吓。
测试车辆:宝马 M135i
排量:3.0L 涡轮增压
怠速时发动机转数:800r/min
作为M家族的一员,宝马 M135i可以说是颜值与驾驶乐趣得兼,拥有3.0L排量的它,可以说是本次测试的排量担当。宝马 M135i耗时3分02秒将气球吹破,共排出2250L气体。
测试车辆:大众 迈腾
排量:3.2L 自然吸气
怠速时发动机转数:600r/min
这辆“非典型”迈腾的稀有无需赘述。单看测试结果,3分04秒的成绩与宝马M135i相差无几。其排出气体的体积为2880L。
测试车辆:宝马 328Li
排量:2.0L 涡轮增压
怠速时发动机转数:700r/min
结果表明同为涡轮增压,2.0T与3.0T之间有着1分钟的差距。宝马328i用时4分13秒。不过,排出气体的体积为2800L,与3.2L自然吸气的迈腾差不多。
测试车辆:KTM 390
排量:0.375L 自然吸气
怠速时发动机转数:1600r/min
在知道KTM 390的排量只有0.375L后,就不难想象它的总用时会比其他车辆长很多,5分50秒几乎是宝马M135i所耗时长的一倍。其排出气体的体积为1740L。
在看到4款成功的案例后,再让我们来看看因为排气管位置较低使气球未能达到指定大小,提早炸裂的车型。
测试车辆:Jeep 自由光
排量:2.4L 自然吸气
怠速时发动机转数:900r/min
由于自由光的排气管比较靠近内侧,尾喉又限制了气球变大,故而使得气球提前炸开。
测试车辆:长安 奔奔
排量:1.4L 自然吸气
怠速时发动机转数:1000r/min
由于奔奔的排气管没有伸出足够的长度,导致吹气球时,奔奔直接“坐”在了气球上,气球受到了这样的压力,自然会提前炸裂。
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