最近这两年，越来越多的车主开始用起了汽车后视镜导航，这种集成度很高的机器具有导航、行车记录、雷达测速、蓝牙电话等多重功能，非常强大。传统的车载中控导航跟它比起来简直逊色太多，许多车主开始放弃了车载中控导航，选择了汽车后视镜导航，但是也有一些质疑的声音，说它接电不安全，有脱落风险等，那么到底后视镜导航怎么样，好不好用？哪个牌子好呢，作为一个资深的从业者，我来给大家分析一下。
首先汽车后视镜导航肯定是可以用的，而且比车载中控导航好用。第一它的功能集成度高，导航、行车记录、测速、倒车后视、语音声控等功能好一点的后视镜导航都应有尽有，不比中控导航差。
有的是安卓的汽车后视镜导航，其中的代表例如智者行天下明镜X93汽车后视镜导航，它有对应的APP实现文件互传，将后视镜导航拍摄的照片传输到手机上，能实现微信接人等服务，并且还可以离线语音声控，很人性化，不仅如此，还搭载有星光近红外夜视和ADAS这样的前沿车载科技，不仅大大方便了车主出行，更重要的是它使得行车的安全性大大提高，在功能上可以说是完全取代了车载中控导航。
其次在安装上，汽车后视镜导航的安装成本比车载中控导航小，而且对原车伤害几乎为零，以明镜X93汽车后视镜导航为例，它是无损安装的，不破线路，不动原车电脑，保持原车的独立运行，而中控导航安装则要麻烦得多，破线，拆元部件，如果是开了几年的便宜旧车也就算了，如果是新车或者贵重的车，你舍得这样摧残吗？大多数人肯定是不愿意的，且不说动原车电脑有影响安全的风险，拆的那一地狼藉都会让很多车主感到心痛。这也是汽车后视镜导航受青睐的一大原因。
总结起来，汽车后视镜导航无论是在安全性上，还是在功能性和安装便捷度上都超越了车载中控导航，在导航和行车记录仪的安装改装这一块一定能更胜一筹。
通过一条奥迪E5 Sportback空气动力学性能优化视频的发布，奥迪向中国消费者诠释了何谓Z世代豪华品牌电动化新标准。
作者：张洪杰
182025-05-16
那咱们今儿就主要说说内饰。有一些小细节：可以看到流媒体后视镜的摄像头，没有腿托，安全带不在座椅上，肯定没零重力，更严格来说是不支持在行驶途中开启零重力。二三排纯平地板，A柱多了个摄像头，估计是人脸识别，自动调整座位之类的，第一次出现纯浅色方向盘另外网上还有这么一种声音，说i8可能取消副驾双联屏，就用“单主屏+AR-HUD”极简设计。说这样可以降低硬件成本超4000元，语音控制和AR-HUD足够了。
作者：智电出行
282025-05-16
咱们的谍照摄影师那可是多次出手，之前就多次捕捉到它的身影，而最近这款车的原型车更是厉害，直接脱去伪装，还用上了大量量产部件，让咱们有史以来最清晰地看到了它的真容。我跟你们说啊，它可绝不是简单的加大版Q7，那是有着自己独特魅力和亮点的。
作者：智电出行
822025-05-16
今天早上，何小鹏直接在社交媒体上表示：我们的内心始终有一个让人激动的名字，小鹏P7，是中国造车新势力第一次迎来大改款，我们只是把它从未来带到现在。
作者：智电出行
232025-05-15
听日本的同行儿聊，他们根据自己多年的从业经验来猜，比亚迪的这个K-CAR价格上，可能跟他们本土的那些比较热门的K-CAR子，差不多，可能还要更便宜一些。在日本这个十分讲究性价比的市场来说，已经足够能影响到消费者的决策了。更不要说比亚迪在电动车电池、续航和成本控制上的技术，那在全球都是出了名的了。
作者：智电出行
92025-05-15
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