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五、设计揭秘 荣威i6风阻系数直逼奔驰新E级（点击标题查看原文）

　　从荣威360获得德国红点“中国好设计奖”，到荣威Vision-R概念车荣获日本权威设计大奖“2015中国最佳概念车”，再到荣威RX5颜值收获的大波点赞，荣威在产品的造型设计方面受到了行业和市场的一致认可。如今荣威i6即将与大家见面，它又将带来哪些惊喜？下面我们就正式为大家揭开这层神秘的面纱。

荣威i6拥有2715mm的超长轴距，其长、宽、高分别为：4671mm/1835mm/1464mm，有着同级别最宽的车身，同时扁平化的设计也使得荣威i6看上去大气了不少。

侧身部分，i6采用了略高的车身腰线，360°贯穿车身。很好地提升了整车的气度。同时倾斜的A柱、下压的车头以及内切设计的尾部，使整车视觉重心靠后，呈现出“鲸头燕尾”的比例特点。

尾部方面，i6与RX5一样采用了“内切”的设计手法，将尾翼与C柱连为一体。横向贯通式的尾箱饰条连接尾灯，使得宽扁的比例特征更加舒展、开阔。

　　中级轿车的风阻大多在0.3左右，比如同样出自邵景峰之手的大众朗逸，它的风阻系数为0.32。以轿跑造型为设计的荣威Vision-R概念车的风阻系数为0.22，但请注意，这款概念车可是没有外后视镜的哦！而荣威i6作为量产车，创下了0.25的风阻系数，成为同级别中最优。

荣威i6沿用了Vision-R概念车的低风阻前沿科技，并联合上汽工程师团队进行了大量的试验调整，精心打磨造型上的每一处细节，实现0.25同级别最优风阻表现。

荣威i6的尾部与C柱连为一体，采用上翘的“鸭尾”造型，使空气阻力形成向下的压力，抵消尾部升力，控制气流下压力，优化了整车的风阻系数。

以上这些设计，使得荣威i6达到了0.25同级最优的风阻表现。

　　荣威i6的内饰部分基于“一切从用户出发”的理念，延续了RX5的整体设计风格。在同级别最宽车体的基础上呈现“横向舒展”的特点，打造出了宽敞、舒适的内部空间。

内饰部分，荣威i6延续了RX5的整体设计风格，同样也遵循了黄金分割的比例关系。

空间部分，1479mm的肘部空间加上1387mm的臀部空间，营造出i6宽大舒适的驾乘感受。

除了常规的汽油版车型之外， 荣威i6还将推出新能源版车型e i6。其中“银叶金”外观与“舒雅米”内饰配色为它的专属色。

新能源车型内饰的细节部分采用立体化的门板饰条设计，形面饱满而富有变化。同时镭雕工艺氛围灯彰显出豪华与科技感。另外在豪华车型中还会配备旋钮式电子换挡杆，让中控区域更加宽阔。

　　总结：通过以上解析，我们可以看出，荣威i6绝对是一款“集美貌与才华于一身”的互联网轿车。在今年的广州车展上，它将和纯电动eRX5一道登台亮相。现在唯一的悬念就是价格和操控体验了，一起期待爱卡汽车后续的精彩报道吧。