CRC农安收官战 比亚迪秦100夺SAE组冠军

　　[爱卡汽车 赛事 原创]

　　“我说老铁，这里是长春！你穿这么少不是虎么？”一东北大哥穿着貂儿抽着烟对我说。“你们是哪个电视台的？韩寒搁哪儿呢？”

　　“跑完了，明天去收车仪式看吧！”

　　如果不是农安的CRC收官战，打死我都不会在这时候来长春。不过话说回来，又有哪个车迷能够抵挡住冰雪赛道的诱惑呢？

　　第一天的超级短道赛在长春农安县太平池举行，整个赛道长度为2.2公里。虽然是双道双发车的形式，但是两条赛道互相独立，每辆赛车要交叉跑完两圈，所以车手在比赛中受到其他车辆干扰的情况较少。不过由于冰雪路面的特殊性和赛道难度的设置，不可控因素也随之变多，这就使比赛变得更加艰难。

比赛开始，每台赛车按照顺序进入发车等待区。

　　冰雪路面对车手们来讲并不陌生，但是农安分站赛是全新的赛段，所以无论车手还是技术团队都早早来到长春，积极备战。通过之前的勘路，领航员已经把赛段各部分情况一一记录，最后的战术拟定和调整均由赛道的设置决定。

钉胎是冰雪赛道中参赛车辆的唯一选择，近乎于零摩擦力的冰面在钢钉的摧残下变得伤痕累累，强大的破坏力带来了更为可观的轮胎抓地力，也带来了更具观赏性的扬雪。

赛车每通过一个弯道，就会溅起大片的冰渣和雪花。虽然扬雪越大视觉效果越好，但是这些散落的冰渣和雪花覆盖在冰面上会让钉胎的抓地力大打折扣，所以较晚发车的选手需要格外注意。

冰雪赛道上的赛车发生转向过度或转向不足的情况非常普遍，由于路面与轮胎间的摩擦系数时刻在发生变化，所以需要驾驶员拥有非常优秀的路面感知能力。

赛道中搭建有一座立交桥，是两条赛道的交叉处，赛车在此处的飞跳成了超级短道赛的看点之一。一次完美的跳跃不仅需要车手的大胆操作，同样需要赛车拥有超强的车身刚度。

意外来得猝不及防，16号赛车由于速度过快导致起跳动作过大，整个车身直接落在下坡路尽头的冰面上。由于是车头着地，车辆头部严重损坏，遗憾退赛。

有比赛就有输赢，有人遗憾退赛，有人喜获冠军。通过这几天艰苦的比赛，农安站的分站冠军毫无悬念地被一汽-大众车队车手阿特金森夺取，同时一汽-大众车队也成功卫冕年度冠军。

斯巴鲁中国拉力车队主力车手韩寒，获得个人拉力生涯的第五座CRC车手年度总冠军。