[爱卡汽车 SUV频道 原创]
本次广州车展中，斯柯达KODIAQ（以下称柯迪亚克(参数|询价)）在国内首度亮相。从车身尺寸的定位来看，它仅仅是“一只脚”跨入了中型SUV领域。不过在轴距方面，柯迪亚克甚至超越了广汽丰田汉兰达(参数|询价)。由此可见，官方定义的“全功能大SUV”还是名副其实。
一、SUV身份报告
辣评：大众棋局的胜负手
姓名：斯柯达KODIAQ（柯迪亚克）
性别：中型SUV
籍贯：捷克
出生日期：2016年9月1日（柏林首度亮相）
属性：斯柯达首款中型SUV，大众SUV战略布局的重要一环
作为斯柯达旗下首款中型SUV，柯迪亚克的重要性毋庸置疑。从大众集团的SUV战略布局来看，柯迪亚克将与本次车展发布的上汽大众Teramont共同填补细分市场空白。至此，在小型（Yeti）、紧凑型（现款途观）、中型（柯迪亚克、全新途观L(参数|询价)）及中大型（Teramont）SUV领域，大众将呈现出全面侵占的态势。
二、价格及车身
辣评：大小通吃
据悉，柯迪亚克将于17年第二季度正式投产。尽管官方并未透露有关价格的信息，但对比现款途观以及主要竞品，我们有充分的理由猜测：
| 价格对比 | ||||
| 车型 | 上汽大众途观 | 斯柯达柯迪亚克 | 别克昂科威(参数|询价) | 广汽丰田汉兰达 |
| 价格（万） | 19.98－31.58 | 21-35（预测） | 20.99-34.99 | 23.98-42.28 |
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似乎是看到了别克昂科威的成功，柯迪亚克也效仿了前者的错位竞争法则。根据车身尺寸我们不难看出，柯迪亚克处于进可攻退可守的状态。
| 车身尺寸对比 | ||||
| 车型 | 斯柯达柯迪亚克 | 别克昂科威 | 广汽丰田汉兰达 | 长安福特锐界(参数|询价) |
| 长度（mm） | 4698 | 4667 | 4855 | 4878 |
| 宽度（mm） | 1883 | 1839 | 1925 | 1925 |
| 高度（mm） | 1676 | 1660 | 1720 | 1734 |
| 轴距（mm） | 2791 | 2750 | 2790 | 2850 |
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首先，柯迪亚克轴距比肩广汽丰田汉兰达，加上7座版本和价格上的优势，必然会蚕食部分中级SUV的市场份额。
其次，相比紧凑级SUV，柯迪亚克虽然价格略高，但在车身尺寸上的优势绝对让国人难挡诱惑。
三、动力性分析
辣评：比上不足，比下有余
与即将到来的全新上汽大众途观L相同，柯迪亚克也诞生于MQB模块化平台，搭载的1.8T及2.0T两款发动机型号均为EA888，与之匹配的变速箱为7速湿式双离合。相信在行驶平顺性以及可靠性方面，柯迪亚克有能力改变大众车型在国人心中的固有印象。
| 部分动力参数对比 | ||||
| 车型 | 斯柯达柯迪亚克 | 别克昂科威 | 广汽丰田汉兰达 | 长安福特锐界 |
| 发动机 | 1.8T／2.0T | 1.5T／2.0T | 2.0T／3.5L | 2.0T／2.7T |
| 变速箱 | 7挡双离合 | 7挡双离合／6AT | 6AT | 6AT |
| 最大功率（kW） | 132／161 | 124／191 | 162／201 | 180／242 |
| 最大扭矩（Nm） | 300／350 | 250／353 | 350／337 | 350／475 |
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此外，柯迪亚克采用了轻量化设计，令重量降至1532kg，加之0.33的风阻系数，也会让其有着令人满意的油耗表现。
四、四驱系统
辣评：偏重公路性能
柯迪亚克的2.0T高配车型，将会搭载一套适时四驱系统，该系统以多片离合器为中央差速机构。虽然我们未能获得关于更多四驱方面的消息，但相信它与大众全新途观L相同，均采用博格华纳的第五代Haldex。
一般情况下，柯迪亚克四驱版以前驱为主，而XDS电子差速锁会在车辆高速过弯时提供更好的稳定性。另外，柯迪亚克具有动态底盘控制系统，可以在舒适、正常及运动三种不同模式间切换，主要的变化在于悬挂的软硬。由此可见，柯迪亚克将更偏向于公路性能。
不过，194mm的最小离地间隙、22度的接近角和23.1度的离去角，会让柯迪亚克有着不俗的通过表现。加之四驱和车轮电子限滑等功能，柯迪亚克四驱版能够满足大部分日常驾驶需求。
五、外观及内饰设计
辣评：外凶内熊
柯迪亚克采用了斯柯达全新设计语言，与概念车VisionS的相似度极高。另外，该车的车身线条非常具有层次感，特别是车身侧面的设计，给人留下十分深刻的印象。
尽管本次车展未公开内饰设计，但从海外车展实拍的图片来看，它的整体变化不大，基本延续了品牌风格，只是在细微之处稍作调整。
而配置方面则是该车型的一大亮点：全景天窗、发动机自动启／停、手机无线充电、三区自动空调、全液晶仪表盘等等，足以看出柯迪亚克的诚意。当然，这些配置肯定也只会在高配车型中出现，但希望入门车型不会如斯柯达其它车型一样的“过分寒酸”。
编辑点评：个人看来，大众全系车型的内饰设计，是目前该品牌的一大软肋。经过多年的沉淀，依然没有太多创新的元素出现，对于如此众多的国内车主来说，难免会产生审美疲劳。但整体来看，柯迪亚克依然是一款竞争力很强的车型，加之良好的品牌口碑，如果价格不虚高，应该会有很好的销量表现。
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