[XCAR 2016广州车展 原创]
在今年的广州车展中，杜卡迪为我们带来了一款全新产品杜卡迪X Diavel S，它的出现将接替目前在售的2015款Diavel，成为杜卡迪新一代旗舰车型。X Diavel S是一次重大改款，它在骑乘姿态上改变了以往Diavel偏向街车的风格，并且对动力系统进行了一定调整，使其在巡航车市场中也具有较强的竞争力。
Ducati X Diavel S外观实拍：
X Diavel S的外观比上代Diavel 犀利了不少，无论是轮圈还是发动机的缸体上，都能看出那种金属切割的感觉，视觉冲击力要强过之前的每一代Diavel。
X Diavel S的轴距相比现款Diavel增加了35mm，达到了1615mm，这样的数据在摩托车中相当恐怖。
如果仔细观察的话就可以发现，脚踏的位置整体向前移动了不少，这就导致X Diavel S骑行方式更偏向美式巡航车。
车身尾部继承了Diavel 家族的精髓，向内侧收敛的组合式尾灯，从摇臂延伸出的后盾（挡泥板），这些都是识别Diavel车系的重要特点。
多边形大灯与整车风格一致，大灯内部嵌入的LED日行灯给整车提升了不少视觉效果，同时大灯也采用LED光源。
只有X Diavel S才拥有这套旋风式轮圈，X Diavel则是与2015款Diavel相似的铝合金轮圈。
从前轮的卡钳可以分别出X Diavel S和X Diavel的区别，S版采用的是Brembo M50放射式卡钳，这款卡钳无论从视觉效果还是制动性能上都能达到令人满意的效果。
X Diavel S配有一副直径50mm的可调式倒立式前叉，并配有DLC耐磨涂层；后减震为萨克斯（SACHS）出品。
“Trellis”管式编织车架是识别杜卡迪车型的重要特点，也是杜卡迪车型自带的经典元素，从第一台Diavel诞生之日起这种编织车架就沿用到了现在。
X Diavel S搭载了杜卡迪最新研制的Testastretta DVT（DVT即为可变气门正时系统）发动机最大功率为114.7kW(156Ps)/9500rpm，最大扭矩为128.9Nm/5800rpm。
消音器尾段外观与海外版本的 X Diavel S有一些出入，海外版本为侧向切割式，排气口基本垂直于车身，但这次展车的排气口则朝向车身尾部，可能是引进国内的版本为了符合国内的排放标准所致。
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