车企背后的巨擘 观博世汽车技术体验日

　　[爱卡汽车 科技频道 原创]

　　它是全球第一大汽车技术供应商，我们熟悉的ESP、启动机等很多零部件都有它的身影；它是欧洲家电占有率第一的领导品牌，曾经用30亿欧元收购西门子一半股份；它更是一家百年老店，到如今已有130年的历史。它，就是博世。

　　作为车企背后巨大产业链中的巨头，博世有着比主机厂还要深厚的背景以及强大的研发和制造能力，更重要的是，博世还将触角伸到了诸多领域，构成了一个帝国式的企业。想要一窥其庐山真面目，博世汽车技术创新体验日就是个不错的选择。很荣幸，我参加了这次技术体验活动，关于博世最新的技术我会在下面的文章中一一揭晓。

一、成就智能交通“零事故”的自动驾驶及相关技术

　　按照一些车企的自动驾驶研发路线，高速公路的自动驾驶是未来几年最容易实现的技术。在国外，有Uber收购OTTO（为卡车提供自动驾驶技术的公司）为将来的高速公路自动驾驶提供技术支持；在国内有百度自动驾驶事业部发起的针对卡车高速公路自动驾驶研发项目。

1、高速公路辅助

   点评：整套系统的成熟度足够，目前正在与长安汽车进行合作，预计长安最近几年会推出量产车型。

　　与上述公司不同，博世在高速公路自动驾驶辅助系统的研究更偏向日常用车。

博世将自己的高速公路辅助系统安装在了长安睿驰上面。

整套系统由摄像头和雷达组成，该功能可在0-130 km/h 的速度范围内实现高速公路部分自动驾驶，包括纵向和横向的自动引导。

全车共有5个中距离雷达传感器加1个智能摄像头的配置。

●纵向引导

　　顾名思义，纵向引导就是车辆正常的在高速公路上跟车行驶。

行驶原理与自适应巡航类似，开启后能极大程度缓解高速公路单调乏味的驾驶。

●横向引导

　　横向引导就是自动左右变道功能。

当侧面雷达、后雷达探测到变道的可能时，在得到驾驶员确认后可实现自动变道。

当不满足自动变道条件时，系统会发出警报，督促驾驶员接管并进行下一步操作。

2、泊车新视角——3D环视系统

   点评：博世在处理画面畸变方面的实力非常强大，国内外两个团队共同研发，整个影像细腻真实，对倒车帮助极大！

　　倒车影像对现在的车来说并不是新鲜技术，但却存在着影像畸变严重、画质粗糙、夜晚成像不佳等相关问题。博世针对车载摄像头画面质量和低光照性能不佳两个最重要指标进行了改进，研发出了3D环视系统。

博世3D环视系统由车辆上安装的四个近距离摄像头组成，每个摄像头都拥有百万级像素和190°的广角镜头，能够捕捉车辆周围的整个环境。

从实际体验看，整套系统的视觉效果非常棒，还可根据情况选择任意视角，泊车区域的小障碍物也能清晰可见。

全新的BMW 7系就装备了博世3D环视系统，可以实现泊车线和路缘石识别、无缝智能场景切换、全自动校准、动态辅助线、镜头污物检测等功能。