2016年重庆摩博会上，沉寂许久的豪爵铃木终于不负众望带来了一款重量级产品GSX250R，它就像重磅炸弹一样出现在了国内入门级跑车市场。在竞争日益焦灼的入门级跑车市场中，动力、售价、品牌是影响消费者购车的三大要素，今天试驾的主角GSX250R就是一款占尽优势的车型；经过全新调校后的250cc发动机，铃木GSX系列的金字招牌，再加上27880元的售价，这些因素都促使GSX250R成为了一款想不火都难的车型。
铃木GSX250R外观实拍：
铃木GSX250R延续了铃木GSX-R系列家族式外观设计，再搭配上铃木经典的白蓝色版花，从远处看就像是一台缩小版的GSX-R1000摆在那里以假乱真。
由于GSX250R采用了与GW250相同的车架，所以两者的轴距完全相同，均为1430mm，但得益于轻量化处理，GSX250R的车重比GW250轻了5kg，仅有178kg。
790mm的座椅高度对于图中182cm的体验者来说没有太大压力，只要身高在170cm以上的骑士都可以完美驾驭GSX250R。
GSX250R头灯沿袭了GSX-R1000的部分设计，看起来非常有杀气；当接通电门后车灯两侧的LED日间行车灯会自动亮起，大灯虽然采用了传统卤素灯泡作为光源，但亮度可以满足日常驾驶需求。
棉光LED灯带与LED灯组组合出的效果非常惊艳，当初没有人能想到一向保守的铃木会使用这么前沿的灯光设计。
采用橡胶材质连接的独立转向灯可以有效防止倒车时被损坏。
面积可观的风挡上面设有通风孔，这样的设计可以减少撞风面积。
大灯下方的通风口与车身两侧导流罩为GSX250R提供了良好的空气动力学特性，减少风阻的同时又能稳定车身。
GSX250R的油箱形状要比GW250的更加饱满，可以让驾驶者双腿更加贴合油箱，与此同时GSX250R油箱容积达到了15L（GW250 13.3L），这使得它拥有了更长的续航里程。
在尾灯两侧凸出来部分让车尾看起来更加富有棱角，平时也可以充当后座乘客的扶手使用。
轻量化处理后的多辐轮圈在视觉上夺人眼球；浪花碟搭配日清的单向双活塞给GSX250R提供了良好的刹车性能，另外从厂家得到的消息称，2017年还会发布ABS版本。
GSX250R使用了两条IRC RX-01F街道运动胎，前轮胎尺寸为110/80 R17,后轮胎尺寸为140/70 R17。
GSX250R搭载了一款经过重新调校后的250cc长行程双缸发动机，它的最大功率达到了18.4kW（25Ps）/8000rpm，最大扭矩达到23.4Nm/6500rpm，这样的数据相比GW250有了小幅提升。
排气外形也已经采用家族化设计，相比于GW250而言，GSX250R上的单出排气在重量上更轻而且声浪也更加浑厚。
GSX250R除了我们拿到这款测试车的配色外还有五款颜色可供选择，分别是：海神蓝（GP版）、冰川白、星光黑（酷黑版）、星光黑（酷炫版）、透明红。
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作者：苏玉阳 
作者：张伟平 
作者：奚旺 
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