春风在国产摩托车品牌中一直在潜心积累制造经验，经过数年研发，推出了以650NK为首的多款650cc双缸车型。从150NK开始，春风开启了家族化设计时代，今天上市的春风650MT亦是如此，有着2016款650NK作为铺垫，650MT又是一款颜值爆表的车型，并且春风在硬件配置上也不含糊，倒立式前叉、西互刹车系统以及ABS系统无一例外的出现在了650MT上。下面就让我们一起来看看650MT的高清大图！
春风650MT外观实拍：
早在上个月曝光的谍照图中就可以看出一些端倪，春风开启了外观家族化设计时代，以LED作为光源的大灯有十足的春风范儿。
作为一款多功能旅行车来说，春风650MT具备了一切旅行车应有的特点，风挡、边箱以及向前延伸的脚踏等细节都与市面上旅行车的设计基本相同。
车身尾部的设计与2016款650NK类似，向外延长的挡泥板体现出了春风在车型设计上的特点。
大灯与春风NK家族一样，从大灯看可以很容易分出这是一款出自春风的车型，可见春风对于家族化设计已经找到了感觉。
嵌入外侧护版的转向灯已经成为国产车型的一种设计趋势，这样设计可以减少倒车时损坏转向灯，但是一旦LED灯组损坏，维修成本也要高于普通的外置转向灯。
春风650MT采用了矩阵式LED作为尾灯光源，无论白天还是黑夜LED灯组的亮度都能起到不错的警示效果。
一体式坐垫几乎与车身线条融为一体，经过实际乘坐后感觉这套坐垫软硬度适中，并且具有一定弹性，需要提到的一点是，春风650MT可以在820mm底座版和840mm高座版之间进行选择。
春风650MT使用了象牌Z8型号轮胎，这款轮胎性能与街车常见的象牌M5相比，Z8更适合公路巡航使用。
春风650MT采用铁质油箱，油箱盖与春风650NK的油箱盖通用，这样不仅可以减少研发成本，也可使后期维修更方便。
铝制后摇臂取代之前春风650cc级别车型惯用的钢管式摇臂，不得不说摇臂的设计已经向川崎的Versys650看齐。
隐藏式排气设计是春风650MT的一大特点，可以减少后座乘客被烫大腿的几率，但同时我听到现场有车友质疑，身为一款多功能旅行车，排气的位置是不是有些太低了呢？
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作者：奚旺 
作者：沈达炜 
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