[爱卡汽车 科技 原创]
130年前，本茨老爷子估计做梦都没想到，如今的汽车会发展成这样。汽车燃料不再是石油一家独大，我们还有氢能；车辆也不一定都由人来驾驶，我们可以实现特定路段由机器驾驶（高级辅助驾驶系统）。所以说，一百年后的世界还很遥远，作为现实主义者的我对那些百年后的汽车也是意兴阑珊。
19世纪80年代，德国人卡尔·本茨等人设计出内燃机，1885年试制汽车成功。此后，汽车经过不断改进，成为一种的大众交通工具。
“一百年太久，只争朝夕。”百年后的没兴趣，在互联网大潮下未来3年的汽车发展还是很有吸引力的，在昨天的“智慧出行新可能”论坛上，威马汽车就为我们安利了未来3年汽车技术的蓝图。
何为威马汽车？
说起威马汽车就不得不谈到一个人，沈晖。
沈晖是曾经的吉利汽车副总裁、沃尔沃中国区董事长，极富传奇色彩的“吉利收购沃尔沃”就是由他带领团队完成的，同时还是菲亚特集团的董事会成员，在欧洲和美国汽车行业十分出名。
之所以谈论沈晖，不只因为他是威马的创始人，更想突出的是他的背景。
沈晖是正统工程师出身，而威马汽车跟其他所谓的“新造车”公司不同的是，其团队也是个工程师团队，包括互联网和传统车企两部分。这也间接影响了他们造车的态度。那就是威马汽车将会制造价格合理、供应量稳定、质量可靠的“菲亚特500”。
未来3年后，汽车会变成什么样子？
1.自动驾驶？NO，高级辅助驾驶系统才更现实。
与还处在发展/不成熟阶段的自动驾驶相比，高级辅助驾驶才是3年后汽车的主流配置，无论是从国家层面还是车企，高级辅助驾驶都会得到大规模推广。
2.电池是否依然是瓶颈？
根据目前科技的发展水平，3年后纯电动车将进入充电15分钟，续航达到400公里的水平，沈晖认为，如果3年后充电技术和电池无法达到这种标准，那就是失败。
3.汽车加入物联网
物联网是个巨大的概念，我觉得英文名能更好诠释它的含义：Internet of Things。没错，物联网就是通过各种传感设备，将汽车与互联网相连接，我们可以远程监控、定位最终实现信息的交互。
就我看来，威马汽车对未来3年后汽车预估的还是比较保守，我也赞同3年后的汽车技术重心是以上3点，不过在更有话题性的汽车共享方面，威马汽车虽有提及，但并未做详细说明，看来“我们是否真的不再需要拥有一辆汽车”这个话题还会是未来智能出行的重点。
威马汽车在未来3年又会有哪些动作？
在未来3年，我想用“28”来解释威马汽车的动向。
2是指「STD」、「PL」2 个造车平台。虽然对两个平台的车型还不得而知，但能确定的是，他们将在2018年推出他们的产品。
8是指在他们自己的平台上，至少会生产8款汽车，从2018年起，每年至少一款产品。
编辑点评：前进的道路不会铺满鲜花，唯有行动才能证明一切。威马汽车自成立以来，这是第一次正式出现在媒体面前，他们有着跟其他互联网造车企业不同的团队背景，有着不同的造车理念，能否在未来交出一份满意的答案，我们两年后拭目以待！
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