［爱卡汽车 汽车文化 原创］
公元2016年8月19日，有这样一个品牌，它们携着敬畏之心来到了素有“中国秋名山”之称的湖北恩施壁挂天路，宣誓要征服这个极限之地，这个品牌就叫名爵；80年前，有这样一群人，他们因为一条共有的信念（“social runs and trials！”）而聚在了一起，如今这个信念遍及世界各地，这群人就叫做“MGCC（MG Car Club，名爵汽车俱乐部）”。
这个在全世界已经有1000多家分社的车友俱乐部终于在2011年来到了中国（上海），并正式命名为“MG CLUB CHINA”（图为MG CLUB CHINA的徽标）。
这张珍贵的照片拍摄于1931年1月9日，是MGCC第一次年会的大合照。据说时任MG总经理的Kimber先生在发表完演讲之后开心的承诺要赞助该俱乐部50枚金币（折合50万人民币）活动基金。
1930年成立于英国的MGCC当时就有了自己的标志。
作为世界上成员最多、历史最悠久的汽车俱乐部。MGCC始终保持着与MG公司密切的联系。早在1930年，俱乐部就已经得到了MG大佬们的关注了（左，MG经理Kimber;右，MG老板Morris）。
1929年，MG公司展出了这款名为“M-Typer Midget”的车，成为了MG公司第一辆畅销车，并为日后成为英国“国民车”打下了基础。那时MGCC的聚会，大都以这台车为主。
“征战”，现如今已然成为了名爵人的传统。继7月穿越独库公路、征服天山18弯之后，今天名爵锐腾又向恩施壁挂公路发起挑战。与人人向往的独库公路，此次挑战的湖北恩施壁挂公路之险可谓有过之而无不及，在真正见过它之前，我认为只有日本的秋名山才有这样天然的险道。
恩施市是个小地方，所以这里的壁挂公路也就有些鲜为人知。不过这样也好，总不至于向301国道那样知名到妇孺皆知，导致一堵千里。
从市区出发开到壁挂公路只有90多公里的路，不过却要走将近4个小时。三路崎岖、车型缓慢不说，沿途人迹罕至，如果是自己单独自驾，一旦出现状况，很难找到人去帮你。
一路上的直线路段并不多，只在出城后的一小段国道上才有。所以，体验名爵“8秒破百”的机会只有这一次。我们此次试驾的是锐腾2.0TGI款，最大功率为162kW（220Ps）。
果不其然，告别直线后路段便开始变得崎岖。一车四位媒体老师其实都能感觉到锐腾悬架偏硬，这让它在弯道上的支撑非常到位，高速过弯时车身姿态稳定。
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作者：奚旺 
作者：杨志辉 
作者：沈达炜 
作者：张伟平 
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