复古家族的新成员 测试龙嘉 V咖LJ250-V

龙嘉 V咖LJ250-V测试及驾驶感受

　　当天绝大多数时间都是在城市道路中骑行，行驶里程接近了四环的长度，就是这几十公里的城市道路，让V咖的特点展现的淋漓尽致。

V咖的车把是比较偏向于驾驶员一侧的，所以骑行时的姿态相对较直，这是在城市道路中骑行是不可多得的优点之一。

　　在整个驾驶过程中我没有刻意的去避让小路上的一些井盖和减速带，感觉颠簸感觉未经过滤就直接传递到了我的身上，这其中的原因有二；一是V咖本身的悬挂系统偏硬，二是座垫的舒适度欠佳，两者叠加后的感觉就十分明显，如果是短途驾驶的话还是接受的，如果中长途驾驶，我可能就会换一个舒适度更高的车辆。

离合的轻重也是影响驾驶感觉的重要因素，V咖的离合不算太重，驾驶时频繁的换挡没有给我带来任何不适的感觉。

动力系统是最令人关注的地方，V咖搭载的这款V型双缸发动机来自力帆的一款机型，这款发动机采用德尔福电喷，最大功率为13.5kW(18.3Ps)/8000rpm，最大扭矩为18.5Nm/6000rpm。

　　其实从V咖的纸面数据上就可以看出来，V咖搭载的这款V缸发动机的动力一般，在众多双缸250cc发动机中动力也算不上出彩，但就是这种略带平缓的动力输出，可以让你在路上以一种巡航的心态去驾驶它，这是一辆复古车，为了追求一种风格，就必须要做出一些妥协。举个简单的例子，有多少骑哈雷的车主会在乎动力，他们甚至连续航里程都不会在意。

　　V咖的百公里加速表现十分一般，在我使出洪荒之力的情况下才跑出了12.56S的成绩，这个成绩虽然看上去不令人满意，但是对于喜欢复古车的人谁会在乎呢。

0-100km/h的加速成绩为12.56s，从这张速度时间曲线图中大致可以看出，V咖是在4档的时候破百，其中三次换挡对G值影响较大，影响了最终的测试结果。

　　最后为大家奉上一段V咖的启动视频，感受一下V型双缸与单出排气组合出的独特声浪，对于追求声音的消费者来说，V咖将会是一个不错的选择。

尽管V咖在发动机方面不尽如人意的地方，换挡也略显生涩，如果只是从做工和复古车的风格上来看，它已经超过了其他车型，并且1.68万元的售价，在同排量车型中也是非常有竞争力的。V咖的动力缺点明显，但是优点一样令人瞩目，影响销量的最终原因，可能就是消费者对于龙嘉这个小众品牌的认可程度了。