四、迷你赛道上的挑战
经过我们之前的极限测试，相信许多读者有意犹未尽的感觉。的确，为了集齐“千斤组合”，我们也颇费了一番功夫，怎能让他们就此草草应付了事？俗话说“唱戏的但求人多，看热闹指望事大。”我们还要营造出一些戏剧性场面来，这样才够精彩！
同上次一样，我们打造了这样一条“迷你赛道”，为的就是检验一下腾势以及“千斤组合”在极限状态下会发生什么。
首先，由“小赤赤”出马，来看看腾势这个稍微有些敦实的家伙在这样的极限挑战下姿态如何。
在迷你赛道中，腾势起步并不拖沓，不同的是，安静的电流声代替了以往亢奋的发动机轰鸣，多少有些让人不太适应。
虽然车身高大，但是在弯道中显示出了不错的灵活性。“小赤赤”表示这样的挑战轻而易举。
伴随着轮胎的尖叫，腾势这个“灵活的胖子”穿梭于各个桩桶之间，出乎意料之外的是，在极限状态下它的姿态还真不错。
冲线！最终，腾势在空载的条件下获得了58.59s的成绩，还不错！
然而，面对“千斤组合”的挑战，腾势怕了吗？虽然那副呆萌的表情并没有向我们透露出什么，但是我知道它心里还是有了一丝胆怯……下面将滚轮（或手指）向下划，我们再温习一下他们上车的情景。
载着一千斤的“货”，腾势马力全开，自带“低趴”效果，开始了在赛道上的舞蹈。
在“千斤组合”的压迫下，腾势的步伐明显迟缓了不少。
悬挂急剧压缩，轮胎也在不断尖叫着抱怨，好在在电子系统的控制下，腾势在赛道中仍然保持了应有的轨迹。
想看看车内发生了什么吗？似乎我们的“千斤组合”比腾势更加紧张……
最终，腾势和“千斤组合”以超过一分的成绩结束了这圈的挑战。
编辑点评：在最后的赛道挑战中，“千斤组合”分分钟将腾势逼到了极限。如果没有电子稳定系统，那么这台大家伙在“千斤组合”的压迫下估计早已开始在赛道中“翩翩起舞”了。由于腾势车内没有能耗显示，我们关于满载状态下车辆能耗的测试只得放弃。但毫无疑问的是，这同样遵守牛顿第二定律：如果让更重的物体奔跑起来，就需要更多的能量。今天，我们再一次通过极端的方式验证了重量对于车辆性能的影响，目的就是为了提醒大家，千万不要忽视车身重量对于车辆性能的影响。在最后，我还想替“千斤组合”向大家安利一下腾势——它的空间的确非常宽敞！
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