[XCAR 编辑有话说 原创]
曾经，有那么一批车，它们想在国内开辟一个新的领域，它们想创造新的辉煌。不幸的是，它们失败了。幸运的是，它们的后辈继续奋斗，现在它们好像在国内有了一席之地。这些车便是目前国内很火热的混型跨界车，也就是Crossover，也是我们《编辑有话说栏目》的话题。那么混型车的第二轮攻势会成功吗？消费者们为什么要选择他们？它们会是下一个风口吗？
●我们要聊哪种Crossover？
与现在跨界车遍地开花不同的是，当年的跨界车可是寥寥无几，当年奔驰A级(参数|询价)、宝马X6(参数|询价)这些新车推出后被社会各界骂个狗血淋头。不过今天我们不聊这些只有高端消费者才买的起的X6、5系GT、奥迪A6 allroad(参数|询价)这些跨界。另外呢，类似CROSS Polo(参数|询价)这种只是在原有基础上加个跨界套件的车型我们也不聊，我们要聊的是真正的跨界车。
宝马X6这种“土豪”车型不是我们今天讨论的重点
奔驰GLA(参数|询价)这种SUV在国外也是被划分到Crossover的范畴内
其实Crossover这个概念在国外非常宽泛，例如本田缤智(参数|询价)、奔驰GLA这些SUV都被划分到Crossover这个细分市场中，而在国内只有高尔夫(参数|询价)·嘉旅、宝马2系旅行车(参数|询价)这类车才属于真正的混型跨界车，这些主打家用的混型跨界车才是我们今天要聊的。
歌诗图因为颜值问题销量不佳，最终逃不过停产的命运
开头我们说到，之前有多款跨界车在国内都经历了卖不动的痛苦经历。例如广汽本田歌诗图，这款车的因为颜值的原因被消费者抛弃。而上代奔驰A级和B级也是因为颜值、售价等问题销量并不是很好。而同样是本田，来自东风本田的杰德(参数|询价)就有着不同的命运，虽然也是跨界车，但销量确实这个市场中最好的车型。
杰德凭借出色的颜值、实惠的价格赢得了国内消费者的Money
因此我们得出结论，虽然都是跨界车，虽然功能性都很强，但消费者更需要价格实惠、颜值高的车型。今年，有很多颜值与功能俱佳，同时售价又非常合理的混型跨界车问世，并且有一点可以肯定，它们的销量要比之前的前辈强很多。沉寂了多年的跨界车市场，也突然间热闹了起来。
所以说我们需要功能、颜值、品质和价位俱佳的跨界车，长得丑的、卖的贵的我们都不要。
●SUV这么火要跨界干什么？
现在最火爆的多功能车莫过于SUV和MPV两种车型，而介于轿车、SUV和MPV之间的混型跨界车到底有什么优势，为什么汽车厂商都纷纷推出这种类型的新车，难道SUV当道的今天还不能满足消费者吗？
都有我了你还要跨界干啥？它有我能装吗？
都有我了还要跨界干啥？有我多变有我舒服吗？
都有我了还要跨界干啥？有我操控好吗？
虽然现在的SUV做得已经够好，但让不能满足全部消费者的需求。首先，跨界车拥有接近轿车的舒适性，同时还拥有更多的储物空间，最主要的是它还具备了MPV车型多变的空间。同时，在驱动形式上跨界车同样可以选择四轮驱动。
其实，我又能装、空间又多变还能保持一些驾驶乐趣，你们有的我都有，而且我不贵哦！
当消费者不喜欢SUV过高的身材、也不喜欢轿车一成不变的空间、更不喜欢MPV白水一般的操控感觉时，混型跨界车便是最好的选择，关键是全能的跨界车价格更加亲民啊。下面就让我们来看看它们中的代表车型有哪些优势。
相比第七代高尔夫，高尔夫嘉旅最大的优势就是车内空间。得益于较高的车顶高度，身高185cm的体验者在前排可以获得超过一拳的头部空间，在后排可以获得四指的头部空间，而腿部空间同样为四指。
来来来，看看我的绝活啊，你看不了吃亏也看不了上当！
一汽大众将嘉旅定义为“都市多功能两厢车”，除了要保证宽裕的乘坐空间以外，储物空间对于消费者来说也同样重要。高尔夫嘉旅对于车内的储物空间做了精心的规划，无论是前排驾驶员还是后排乘客，都可以找到各种方便实用的储物格或储物槽，进一步增加了该车的实用性。
怎么样，同样是大众MQB平台的新兵，高尔夫·嘉旅的售价要比途安L(参数|询价)和未来将上市的途观便宜一大截。另外，在空间方面这款跨界车也比高尔夫大了不少，而功能性方面也不比途安L和途观差。听好了，最主要的是1.4TSI车型配备了后独立悬挂、后独立悬、后独立.......
基于UKL+前驱平台打造而来的2系国产旅行车长宽高分别为4342*1800*1600mm，其中218i相比进口版车型高度增加了3mm，220i相比进口版车型高度降低了1mm。轴距则保持不变，依旧为2670mm。
值得一提的是，国产2系旅行车在内部空间方面的运用也十分灵活，后排座椅不但可以进行三级调节并实现按40:20:40比例分开放倒，还可前后移动130mm，从而让后排乘员获得非常宽敞适宜的坐姿。此外，在行李厢底板下，还单独设有一个储物间，70升规整空间可以平铺两个登机行李箱，或放下120瓶标准装矿泉水。当后排座椅放倒后，新车后备箱容积最大可达1510L。
而在舒适性方面，新车也作出了较大的改动。首先，国产2系旅行车对底盘进行了重新调校，以更适合国内路况及国内消费者的需求。其次，新车对后排坐垫进行了升级，相比进口版车型，国产车型的坐垫厚度提升了6mm，因此国产版的后排要比进口版车型更为舒适。
你没我帅、没我长、没我SUV！
呵呵！我比你便宜
从图中可以看出，2系旅行车的功能与全新X1基本一致，如果X1国产后不加长的话，相信车内空间也会与2系基本一致的。花一辆1系的钱买一辆功能与X1类似但是价格又便宜很多的车，如果你不介意外观的话，那么少花钱多办事可以用2系旅行车来实现。
●还有一种跨界让年轻人更喜欢
在家用车范畴内，前面两款新车已经非常实用了，可是有些消费者会觉得它们“买菜车”气质太浓郁不够帅。别着急，也许下面这两款车可以帮到你。
这种车外观太俗气，我不喜欢怎么办？
你喜欢X6吗？买的起吗？买不起没关系，马自达为你打造了平民轿跑SUV CX-4(参数|询价)不用我多说详细大家也已经充分了解这款车了。它融合了Coupe跑车与SUV的造型，而开起来更偏向于轿车，如果你不觉得它内部空间有一些“小型”，那么它绝对是你的不二之选。
本期不是没我事吗？我怎么又出来了
一汽马自达CX-4
作为一款全球首发并同步国产的新车，CX-4（以下谈及的CX-4均指国产车型）源自马自达“KOERU越”概念车，并定位紧凑级SUV。新车前脸延续了马自达标志性的盾形进气格栅设计，翼展型镀铬装饰件延展至大灯两端，与前大灯连成一体，带来动感十足的气势。侧面看新车采用了隐藏式的A柱设计，营造出悬浮式车顶的视觉感受。尾部采用轿跑化的设计，跨界味道十足。
来，哥告诉你什么叫超凡脱俗，平民轿跑SUV就是我。
在如今国内紧凑级城市SUV百花齐放的当下，外观颜值的高低对一款新车来说具有举足轻重的作用。作为后来者，马自达秉承其“不按常理出牌”的做法，将魂动设计理念与运动跨界风格结合，推出既有轿跑动感车身线条又拥有SUV车型高通过性和实用性的跨界产品：轿跑SUV——CX-4。而在配置上，LED日间行车灯、大灯清洗装置、倒车可视和盲点监测都能在实拍新车上体现，单从外观来说，CX-4具有很强的吸睛能力。
内饰铺陈方面，CX-4在技术感的营造以及面板布局的逻辑严谨性方面都保持着相当高的设计水准，CX-5(参数|询价)与阿特兹(参数|询价)那种功能完备却略显保守的内饰设计手法并不适合CX-4的设计思路，因此设计师采用多种材质肌理变化，配合雾银色饰条勾勒出的CX-4的内饰全貌，这一设计不但与车型定位更加年轻化的昂科塞拉一脉相承，也同样出现在近年最炙手可热的轻型敞篷跑车MX-5之上。
动力方面，一汽马自达CX-4将搭载两款创驰蓝天动力系统，分别为2.0L自然吸气式发动机和2.5L自然吸气发动机，其中2.0L发动机的最大功率为116kW(158Ps)/6400rpm、最大扭矩为202Nm/4000rpm。2.5L发动机的最大功率为141kW（192Ps）/6100rpm、最大扭矩为252Nm/3250rpm。传动方面，与发动机匹配的是6速手动变速箱或6速手自一体变速箱，动力系统和我们熟知阿特兹相同。值得一提的是，CX-4顶配车型还搭配了AWD全时四轮驱动系统。
想支持国产？也没问题，吉利帝豪GS就是中国品牌跨界车的最新代表。虽然它看起来还是那么的轿车，但更高的底盘和越野套件让它看上去也有一些SUV的神韵。另外，论颜值这可是目前中国品牌紧凑型SUV中数一数二的。
楼上那位别得意，论颜值咱俩有一拼
外观方面，在彼得·霍布里带领的年轻设计团队进入吉利汽车后，一直致力于家族造型语言的探索，以解决吉利造型统一。所以，无论是之前的博越(参数|询价)还是最新的帝豪GS，我们都看到了这一系列车型对于吉利全新家族外观的延伸和继承。
帝豪GS在内饰设计上与博越有较大的相似之处，采用了T型的中控台，中规中矩，内饰大量采用软性材质和皮质材料包裹，提升档次。配置方面，帝豪GS配备了8英寸全触屏式中控液晶屏，支持G-netlink智能车载系统和G-link手机互联系统，全面支持苹果Carplay功能。另外还有全景天窗，无钥匙进入、一键启动、车内空气净化系统等等。
动力总成方面，帝豪GS将分别搭载1.8L自然吸气发动机及1.3T发动机，其中1.8L自然吸气发动机的最大功率为98kW，1.3T发动机的最大功率为95kW。传动部分，新车将搭载6速手动变速箱或DCT双离合变速箱。
帝豪GS搭载的1.3T发动机
作为一款个性的跨界SUV车型，帝豪GS的高颜值就是其最核心的竞争力，同级别的中国品牌SUV多采用了沉稳的风格，更加注重实用性，像帝豪GS这样时尚动感的车型几乎没有，这对年轻消费者会有较大的吸引力，帝豪GS在内饰的做工和用料上都很有质感和高级感，已经可以与合资品牌一较高下。另外，帝豪GS搭载了丰富的多媒体配置，人机交互系统人性化，同样迎合年轻用户的口味，而在吉利越来越拿手的安全性能上，帝豪GS同样表现出众，特别是在主动安全配置上。当然，因为设计上不能鱼和熊掌兼得，帝豪GS在空间上的表现只能说是中规中矩，比如在后备箱空间上，实用性受到一定的影响。
编辑点评：目前，国内市场中的跨界车主要分实用和耍帅两种风格，（不实用的和颜值低的基本都被淘汰了）说了这么多，跨界车的优劣大家心里也有数了，到底喜不喜欢还是要看大家的购车需求。随着大家对车的理解越来越深入，跨界车这一细分市场会有更多理性的消费者选择，毕竟它们这些车都带有很多类车型的优势。未来，相信有更多厂家会加入到这个战场，毕竟擅长家用车和K-Car的日系厂商还没正式加入到这个阵营当中。
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