相对而言,有大就会有小,如果说“大嘴”格栅体现出的是张扬、性感,那么“小嘴”格栅就完全是以低调为主,稳重而不张扬,是最为传统的样式。例如宝马的“双肾”格栅,在几十年的汽车款式变化中,万变不离其宗,更适合设计时尚的变化,是永远新潮的典范。
除了相当有辨识度的宝马“双肾”,来自意大利的菲亚特 500Abarth的车身呈可爱但坚定的气泡状,在它身上有很多复古元素,让圆圆的大灯、圆形的转向灯、尾灯与细小的进气格栅组成了菲亚特500憨态可掬的前脸,让人感到非常亲切。
而“小嘴”在日系车型中也极为常见,马自达旗下的当家跑车RX-7绝对是日极具代表性的一款。
汽车的格栅就好比人的脸面,好看是很重要的。除了以上大小之说,汽车格栅设计都有着固定的套路,大体跳不出去,但要成功可不容易,真正成功的设计掰着手指头就能数过来了。
奔驰:百叶窗式进气格栅
道奇:十字架式进气格栅
JEEP:七竖孔式进气格栅
阿尔法·罗密欧:三角形进气格栅
编辑点评:说了那么多,究竟是大嘴美,还是小嘴美?反正我觉着都美美哒!前者大气性感,后者温柔俏皮,各有特色无法取舍,感性与性感都各有其魅力。而透过这小小的进气格栅,我们看到的正是汽车研发和汽车工业设计的变迁和进化。
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