[爱卡汽车 汽车文化 原创]
“汽车前脸”是我们对于汽车的一个拟人化称谓，前大灯是汽车的眼睛，发动机盖是额头，左右两边的后视镜是耳朵，而中间的进气栅格则是汽车的嘴巴，在汽车前脸的众多元素中，进气栅格是最具代表性的设计，直接影响着一款汽车的颜值。而进气格栅的大小尺寸也一直是人们讨论的话题，究竟是“小嘴”好看，还是“大嘴”好看？今天就一起来讨论一下吧。
众所周知，除了美观，进气格栅还是发动机散热水箱与外界接触的一个通道，空气通过它进入到发动机舱内，提高水箱的散热效果。另外，还有空气动力学中风阻的考虑。
但随着车身设计的不断发展，车辆进气格栅开始从功能性到装饰性发展。工业设计师们又将不同的品牌化特征赋给了这个罩在外面的家伙，已成为一些汽车厂家的 “家族脸谱”，爱车的人士只要一看进气格栅，就知道它们师出何门。就像一看到“双肾形”的进气格栅，我们就会联想到宝马一样。
今天，我们先从目前最流行的“大嘴”说起吧，俗话说“大嘴吃八方”，现在汽车设计中应用“大嘴”格栅的设计越来越流行，要说到“大嘴”设计的始作俑者，当然是那些老爷车们，这些车型的“大嘴”设计已经过了几十上百年的历史磨砺。
但对于有些品牌，从诞生之日起到现在，其大嘴的风格始终融入在它们的产品当中，如阿斯顿·马丁、劳斯莱斯、宾利等都是大嘴，它们彰显的是一种古典的美。
当然，说到如今的“大嘴”设计，代表门派还是以奥迪为主。奥迪的大嘴是2003年首次出现在Nuvolari概念车上，它真正被普及是在新奥迪A6车型上市后。除此之外，雷克萨斯、三菱等一些很有特点的大嘴，可以说是各有千秋。
这次国产 GLE L 最大的亮点就是加长，目前只申报了 5 座布局，轴距直接拉到了 3115 毫米，比进口标准版加长了整整 120 毫米，跟现款X5比长了10mm。
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