2015年,杜卡迪Scrambler国内发布,厂家给它取了一个恰如其分的名字“自游”,着实让那些喜欢自由、崇尚复古、追求时尚、又略带闷骚气质的人们疯狂了一把。但是问题来了,Scrambler车主中的构成比例多是时尚人群,他们当中,有绝大多数人并没有能力去驯服这台803cc L2型发动机,所以即便经销商长期处于供不应求状态,路上能看到活着的“自游”依然凤毛麟角。
这种现状自然不是厂家以及经销商希望看到的,他们固然喜欢更多的人拥有Scrambler,但是更希望看到这些人们能够感受杜卡迪所带来的驾驶快感以及这个车系独有的驾驶风格。杜卡迪意识到问题的严重性并想尝试去改变现状,于是这辆排量400cc的Scrambler出现在我们面前,并且有了一个更容易记住的名字SIXTY2(62)。
杜卡迪Scrambler SIXTY2直译过来就是数字62。上世纪60年代初,玩乐主义盛行,滑板车、流行音乐、流行艺术等流行文化兴起,而第一代Scrambler则诞生在1962年。为了纪念第一代车型,杜卡迪以英文SIXTY2来为新车命名,寄希望于诞生在这个时代的“62”完美继承其十足的玩乐精神,在全新设计及高科技动力平台的支持下,带给每个期待玩乐的骑士以卓越的驾驭体验。
SIXTY2与Scrambler除了排量,还有哪些不一样
SIXTY2与Scrambler外观以及尺寸几乎完全相同,那么除了排量缩减至399cc外,他们还有什么不同之处呢。实际上,杜卡迪官方并没有对两车的差异加以详细介绍,我们只能靠肉眼去分辨细节上的不同。
的确,SIXTY2除了排量低以外,相应硬件的规格、级别也随之有所降低,你可以认为这是因为车型定位或者节约成本做出的妥协,或者可以站在实用角度出发,重新审视。这些改变并不会对整体性能带来多大影响,为此还可以省出一辆性能出色的合资本田或者意大利踏板,何乐而不为呢。
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